[實(shí)用新型]一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420154324.6
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203796491U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王化明;屠璐瓊;李超;丁恩慈;陳俊宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號(hào): F03D7/06
• 分類號(hào): F03D7/06;F03D11/04;F03D9/00
• 代理公司: 北京康盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其是涉及一種可抗大風(fēng)的船用可彎折垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

目前，船舶的用電多以柴油機(jī)發(fā)電為主，耗油量大，成本高，柴油機(jī)發(fā)電還會(huì)對(duì)海上大氣環(huán)境造成不良影響。此外，船舶對(duì)于燃油的依賴往往會(huì)對(duì)船舶的續(xù)航力造成不可忽視的影響。而船舶在海上航行，具有豐富的風(fēng)力資源，具備良好的風(fēng)力發(fā)電條件。目前，在東部沿海，已有一些小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)用于船上，但是發(fā)電量都不大，而且現(xiàn)有的一些船用風(fēng)力發(fā)電機(jī)以水平軸為主，因其對(duì)風(fēng)向要求較高，而海上風(fēng)向不定，所以風(fēng)能利用率較低。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)用較少主要是由于在遭遇極限大風(fēng)時(shí)，在船上安裝大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)不可避免地會(huì)增加船舶的阻力，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)自身和船舶的航行安全都受到影響，制約了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)在船上的推廣使用。

洛陽(yáng)希諾能源科技有限公司的專利號(hào)為201320288880.8的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置，此垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置也為垂直軸風(fēng)輪，發(fā)電時(shí)無(wú)需考慮對(duì)風(fēng)問(wèn)題。但該專利沒(méi)有解決在船舶遭遇極限大風(fēng)時(shí)，如何保證發(fā)電機(jī)自身和船舶的航行安全問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種風(fēng)能利用率高，在遭遇極限大風(fēng)時(shí)可彎折的船用垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，從而降低航行時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)船舶產(chǎn)生的阻力，提高船舶航行的安全性。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)機(jī)葉片、葉箍、葉片上支架、轉(zhuǎn)軸、葉片下支架、上塔架、下塔架、上下塔架連接鉸鏈、下塔架與斜撐桿連接螺栓、上塔架與斜撐桿連接螺栓、底座、第一聯(lián)軸器、第二聯(lián)軸器、齒輪箱、發(fā)電機(jī)和斜撐桿，其中風(fēng)機(jī)葉片由葉箍包裹，通過(guò)葉片支架焊接在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸套在上塔架外面，通過(guò)螺栓固定，下塔架伸入甲板下通過(guò)第一聯(lián)軸器與齒輪箱連接，齒輪箱通過(guò)第二聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連。

前述的一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，還包括支架撐桿，支架撐桿的一端焊接在葉片下支架與葉箍的連接點(diǎn)上，另一端焊接在葉片上支架與轉(zhuǎn)軸的連接點(diǎn)上，起支撐加固風(fēng)機(jī)葉片的作用。

前述的一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，還包括法蘭軸承和圓錐滾子軸承，底座的上邊通過(guò)法蘭軸承與下塔架相連，底座的下邊通過(guò)圓錐滾子軸承與下塔架相連。

前述的一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，還包括鉚釘，底座通過(guò)鉚釘固定在船甲板上。

前述的一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中所述的風(fēng)機(jī)葉片為5片。

前述的一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中所述的風(fēng)機(jī)葉片切面呈機(jī)翼型。

前述的一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中所述的風(fēng)機(jī)葉片與葉片支架的垂直面呈30度角。

在船舶停駛作業(yè)時(shí)，風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片，風(fēng)機(jī)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)與其固定的上塔架轉(zhuǎn)動(dòng)，上塔架再帶動(dòng)下塔架轉(zhuǎn)動(dòng)，下塔架的轉(zhuǎn)速經(jīng)齒輪箱調(diào)整到合適后輸出，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。

在遭遇極限大風(fēng)時(shí)，可以調(diào)整上下塔架連接鉸鏈，使上塔架彎折90度，用斜撐桿連接下塔架與斜撐桿連接螺栓，上塔架與斜撐桿連接螺栓，把風(fēng)機(jī)葉片放倒，從而保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)自身，同時(shí)減小船舶阻力，保證船舶的航行安全。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)整體為垂直軸式，無(wú)對(duì)風(fēng)問(wèn)題，任意風(fēng)向的風(fēng)，都能使風(fēng)機(jī)正常工作，提高了風(fēng)機(jī)的風(fēng)能利用率；本實(shí)用新型的塔架采用可彎折的設(shè)計(jì)，在船舶遭遇極限大風(fēng)時(shí)，可以把風(fēng)機(jī)葉片放倒，從而保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)自身，同時(shí)降低了航行時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)船舶產(chǎn)生的阻力，提高船舶航行的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時(shí)的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時(shí)的平面安裝示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)彎折時(shí)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種高效能抗大風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)機(jī)葉片剖視圖；

其中：1-風(fēng)機(jī)葉片2-葉箍3-葉片上支架4-支架撐桿5-轉(zhuǎn)軸6-葉片下支架7-上塔架8-下塔架9-上下塔架連接鉸鏈10-下塔架與斜撐桿連接螺栓11-上塔架與斜撐桿連接螺栓12-發(fā)電機(jī)13-底座14-斜撐桿15-鉚釘16-法蘭軸承17-圓錐滾子軸承18-第一聯(lián)軸器19-齒輪箱20-第二聯(lián)軸器

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。