[實用新型]慢降氣控分配閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420154177.2
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN203743499U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李學(xué)軍;鄭建國
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰鵬澤汽車部件有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K31/122
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 高良軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種與液壓系統(tǒng)控制的車輛舉升裝置配套使用的帶有定速慢降功能的氣控分配閥。

背景技術(shù)

在自卸工程車領(lǐng)域，目前已廣泛使用氣控分配閥來控制的自卸車貨箱的升降。在氣控分配閥的結(jié)構(gòu)上普遍使用海沃型200L/min的三孔氣控閥，該氣控閥采用比例控制方式調(diào)節(jié)大箱下降的速度，速度調(diào)節(jié)采用安裝在駕駛室內(nèi)的手控閥操作手柄的轉(zhuǎn)動角度來實現(xiàn)控制，但在實際使用中由于工況復(fù)雜多變，有很多時候控制下降的準(zhǔn)確度不好控制，造成需要慢速的時候速度控制不好造成了車輛和人員傷亡。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供慢降氣控分配閥,通過增加控制氣缸筒長度及慢降活塞，可靠的實現(xiàn)自卸車貨箱慢速下降，全面消除現(xiàn)有換向閥存在的不安全隱患，達(dá)到安全的工作狀態(tài)。

為此，本實用新型的技術(shù)方案為：慢降氣控分配閥，包括閥體，閥體內(nèi)安裝有滑動密封閥芯，閥體內(nèi)設(shè)有輸入通道、輸出通道、回油通道，滑動密封閥芯上與輸入通道、輸出通道及回油通道對應(yīng)設(shè)有臺階軸頸，閥體的頭部設(shè)有堵頭，閥體上還設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥連接口，閥體上的進(jìn)油口與輸入通道連通，閥體上的回油口與回油通道連通，閥體上的出油口與輸出通道連通；氣缸體連接在閥體的尾部，滑動密封閥芯與氣缸體內(nèi)的換向活塞固定連接，滑動密封閥芯設(shè)有回位彈簧裝置，在氣缸體內(nèi)位于回位彈簧裝置的后面安裝有行程限位套，氣缸體尾部通過蓋板密封；

其特征在于：換向活塞與蓋板之間設(shè)有慢降活塞，慢降活塞與氣缸體密封配合，在換向活塞與慢降活塞之間設(shè)有第一進(jìn)氣口，在蓋板上設(shè)有第二進(jìn)氣口；??

行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)：氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺階，行程限位套與氣缸體內(nèi)腔呈滑動密封配合，通過安裝臺階限位。

有益效果：本實用新型在快速下降狀態(tài)時，慢降活塞的進(jìn)氣孔沒有氣壓，第一進(jìn)氣口進(jìn)氣，在換向活塞的作用下帶動滑動密封閥芯向右移動并將慢降活塞推動到尾部，此時下降通道全部打開；當(dāng)需要慢降時，第二進(jìn)氣口通人壓縮空氣，在氣壓作用下慢降活塞左移推動換向活塞及閥芯移動一定距離，將回油通道減小，從而實現(xiàn)可靠穩(wěn)定的慢降速度；另外，行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和裝配。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是圖1中沿B-B剖視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，進(jìn)一步描述本實用新型如下：慢降氣控分配閥，包括閥體1，閥體1內(nèi)安裝有滑動密封閥芯5，閥體1內(nèi)設(shè)有輸入通道、輸出通道、回油通道，滑動密封閥芯5上與輸入通道、輸出通道及回油通道對應(yīng)設(shè)有臺階軸頸，閥體1的頭部設(shè)有堵頭16，閥體上還設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥連接口（非連接狀態(tài)下，通過球漲式堵頭4封堵），閥體上的進(jìn)油口P與輸入通道連通，閥體上的回油口T與回油通道連通，閥體上的出油口A與輸出通道連通；氣缸體2連接在閥體的尾部，滑動密封閥芯5（通過其連接軸頸8）與氣缸體內(nèi)的換向活塞9固定連接，滑動密封閥芯設(shè)有回位彈簧裝置，在氣缸體內(nèi)位于回位彈簧裝置的后面安裝有行程限位套7，氣缸體尾部通過蓋板3密封；

所述回位彈簧裝置是常規(guī)技術(shù)，由第一彈簧座15、回位彈簧6、第二彈簧座13、限位卡簧12組成；

?換向活塞與蓋板之間設(shè)有慢降活塞10，慢降活塞10與氣缸體密封配合，在換向活塞9與慢降活塞10之間設(shè)有第一進(jìn)氣口，在蓋板3上設(shè)有第二進(jìn)氣口11；第一進(jìn)氣口通入壓縮空氣，用于推動換向活塞9；第二進(jìn)氣口11通入壓縮空氣，用于推動慢降活塞10；

行程限位套7在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)：氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺階14，行程限位套7與氣缸體內(nèi)腔呈滑動密封配合，通過安裝臺階14限位；這種安裝結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和裝配。