[實(shí)用新型]一種自動(dòng)橫向調(diào)平的汽車座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420153840.7
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN203766552U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫文博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫文博
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張貴賓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)橫向調(diào)平的汽車座椅。?

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的交通工具。汽車座椅作為汽車內(nèi)部飾件的重要組成部分，已不僅僅是滿足基本功用，而是拓展到人機(jī)工程領(lǐng)域，對(duì)汽車座椅的舒適性、安全性、美觀性提出更高的要求。?

為了便于排水，路面沿著道路縱橫方向設(shè)置一定的坡度。汽車在行駛中，汽車座椅不能保持橫向水平，存在一定的橫向傾斜度，即汽車在道路上行駛，是隨著道路橫向傾斜的。汽車座椅一直處于橫向傾斜狀態(tài)并會(huì)向右手邊方向滑移；但是由于人體自身的生理反應(yīng)，人體總是趨于豎直狀態(tài)，從而使得人體的脊柱處于彎曲狀態(tài)。對(duì)于以駕駛作為職業(yè)的人員，長(zhǎng)期駕駛?cè)菀灼?，進(jìn)而損傷脊柱，另外，由于人的重心偏向座椅右側(cè)（所述的右側(cè)是指駕駛員的右手邊，即從座椅的靠背向前看），汽車坐墊的右側(cè)易損壞。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)橫向調(diào)平的汽車座椅，用以解決由于道路橫向傾斜使得汽車座椅一直處于橫向傾斜狀態(tài)，影響駕駛員身體健康的問(wèn)題。?

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：?

一種自動(dòng)橫向調(diào)平的汽車座椅，包括通過(guò)安裝架設(shè)置在汽車底板上的坐部，所述坐部的左側(cè)邊與所述安裝架鉸接，所述坐部的右側(cè)邊設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括控制其升降的電機(jī)；所述坐部下面設(shè)置有橫向調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述橫向調(diào)平機(jī)構(gòu)包括：豎桿，設(shè)置在所述坐部下面，所述豎桿上端部與所述坐部鉸接，所述豎桿下端部固定連接配重塊；水平桿，與所述豎桿垂直設(shè)置，所述水平桿中心與所述豎桿固定連接，所述水平桿位于所述豎桿左側(cè)的部分為水平桿左部，所述水平桿位于所述豎桿右側(cè)的部分為水平桿右部；上升開關(guān)，與所述升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)電連接，夾設(shè)在所述坐部下表面與所述水平桿右部的上表面之間并與所述坐部下表面固定連接；下降開關(guān)，與所述升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)電連接，夾設(shè)在所述坐部下表面與所述水平桿左部的上表面之間并與所述坐部下表面固定連接。其中，從坐部的后面向前看，坐部的左邊為左，右邊為右；即：駕駛者的左手邊為左，右手邊為右。另外，所述的水平桿和豎直桿均為各處分布均勻的直桿。

優(yōu)選的，所述汽車底板上設(shè)置有用于限定所述配重塊只可在左右方向擺動(dòng)的配重塊限位器。此設(shè)置可有效防止剎車時(shí)配重塊前后晃動(dòng)。?

進(jìn)一步的，為所述升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)提供電能的蓄電池作為所述配重塊。以升降機(jī)構(gòu)電機(jī)的蓄電池作為配重塊，節(jié)省放置蓄電池的空間，并且節(jié)省了做配重塊的材料。?

優(yōu)選的，所述水平桿的中心穿過(guò)所述豎桿，所述水平桿左部與所述豎桿之間固定設(shè)置第一斜撐桿，所述水平桿右部與所述豎桿之間固定設(shè)置第二斜撐桿，所述第一斜撐桿和第二斜撐桿相對(duì)于所述豎桿對(duì)稱設(shè)置。第一斜撐桿和第二斜撐桿為兩個(gè)完全相同的桿，對(duì)稱設(shè)置在水平桿與豎直桿之間，增加了水平桿的穩(wěn)固性和平衡性。?

優(yōu)選的，所述升降機(jī)構(gòu)為千斤頂，所述千斤頂?shù)撞颗c汽車底板固定連接，所述千斤頂頂部與所述坐部下表面固定連接。升降機(jī)構(gòu)還可以為其他任意以電機(jī)為動(dòng)力的能起到升降作用的機(jī)構(gòu)，如授權(quán)公告號(hào)為“CN?202963010?U”的實(shí)用新型專利公開的升降機(jī)構(gòu)等。千斤頂作為升降機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。?

優(yōu)選的，所述安裝架為三腳支架，所述坐部左側(cè)與所述三腳支架上端鉸接，所述三腳支架下端與汽車底板固定連接。根據(jù)三角形的穩(wěn)定性原理，三腳支架作為安裝架，穩(wěn)固性強(qiáng)。?

本實(shí)用新型自動(dòng)橫向調(diào)平的汽車座椅的工作過(guò)程如下：?

豎桿上端與坐部鉸接，下端固定連接配重塊，因此在沒(méi)有向心力的作用下，豎桿始終處于豎直狀態(tài)，而橫桿始終處于水平狀態(tài)。當(dāng)汽車放置在水平地面時(shí)，所述坐部與所述水平桿平行，上升開關(guān)和下降開關(guān)均與水平桿相接，但是無(wú)相互作用力，也沒(méi)有任何連接關(guān)系；當(dāng)汽車在路上直行時(shí)，坐部右側(cè)偏低（中國(guó)的右側(cè)駕駛習(xí)慣及道路設(shè)計(jì)習(xí)慣所致），此時(shí)，坐部底面上右側(cè)的上升開關(guān)碰到水平桿右部，升降機(jī)構(gòu)上升，右側(cè)抬高，直至坐部水平；當(dāng)路面向左橫向傾斜（特殊路面，如山路）時(shí)，坐部的左側(cè)偏低，坐部底面左側(cè)的下降開關(guān)碰觸水平桿左部，升降機(jī)構(gòu)下降，右側(cè)降低，直至坐部水平。

當(dāng)然，在汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于向心力的作用，配重塊向左傾斜，此時(shí)，水平桿左部碰觸下降開關(guān)，升降機(jī)構(gòu)下降，坐部右側(cè)降低，提供轉(zhuǎn)彎向心力；同理，在車子右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于向心力的作用，配重塊向右傾斜，此時(shí)水平桿右部碰撞上升開關(guān)，升降機(jī)構(gòu)上升，坐部右側(cè)升高，提供轉(zhuǎn)彎向心力。?

本實(shí)用新型的有益效果為：?