[實用新型]發電機全自動控制器

有效

• 申請號: 201420153703.3
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN203761133U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 唐學俊
• 申請（專利權）人: 唐學俊
• 主分類號: H02J9/08
• 分類號: H02J9/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 詹永斌

技術領域

本實用新型涉及控制器領域，尤其涉及一種發電機全自動控制器。

背景技術

目前移動通訊運營商的基站都是由代維公司管理，代維公司為了節約成本提高利潤，不是一人負責一個基站發電，而是負責一條線的基站。一條線的基站往往是4～8個基站，而且大多移動通信基站所處偏遠山區，人車難行，基站停電后，發電機不能立即自動發電，給人們生活帶來不便；當來電后，又需要負責人一個一個基站去關閉發電機，后面的油機關閉時需要3～4個小時，這樣,無形中油機空轉了3～4個小時，浪費了油料，油機又增加了磨損。

如果能提供一種自動控制發電機啟動和關閉的技術方案，將是十分有意義的。

發明內容

解決上述問題，本實用新型提供了一種發電機全自動控制器。

所述發電機全自動控制器，包括發電機啟動控制部分、發電機輸出控制部分、發電機關機控制部分，其中

所述發電機啟動控制部分包括三相四線電連接的三個繼電器，所述三個繼電器的輸出端連接油箱開關、第四繼電器，所述油箱開關、第四繼電器再分別與第一時間繼電器輸入端連接，所述第一時間繼電器的兩個輸出端分別通過第二時間繼電器、第三時間繼電器連接到一個直流接觸器輸入端，所述直流接觸器輸出端與發電機的馬達連接，所述發電機的輸出端與第四繼電器輸入端連接；

所述發電機輸出控制部分包括順次連接的交流延時器，交流接觸器；所述交流延時器輸入端連接發電機輸出端，交流接觸器與負載連接；

所述發電機關機控制部分包括電磁閥、所述電磁閥的兩個輸入端與三相交流電源，所述電磁閥輸出端與發電機油路連接。

進一步的，所述油箱開關和第一時間繼電器輸入端之間設置有第一手動開關。

進一步的，三個繼電器的輸出端和電磁閥連接的其中一個輸入端之間設置有第二人工開關。

本實用新型的優點為：

本實用新型結構緊湊，功能完備，繼電器直接與三相四線電連接，能快速判斷市電的通斷，及時自動啟動發電機進行發電。同時，為了避免發電機在市電閃斷的情況下啟動，造成浪費，本實用新型通過設定第一時間繼電器設定一定的延時，保證了在閃斷情況下，發電機不啟動。

本實用新型設置兩個人工開關的益處為：當第一人工開關、第二人工開關合上時，發電機處于全自動控制狀態；當第一人工開關、第二人工開關斷開時，發電機處于停止狀態，供油機維修或人為斷電演練用；當第一人工開關斷開、第二人工開關合上時，發電機處于半自動控制狀態即人工啟動而自動關機狀態。在油機啟動部分有障礙時則用此種狀態。

采用本實用新型后基站維修人員不需要再來回進行手動關閉油機，節約人力物力。

附圖說明

圖1為本實用新型的發電機全自動控制器結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

首先介紹發電機全自動控制器。

根據功能區別，發電機全自動控制器分為三個部分，即發電機啟動控制部分；發電機輸出控制部分；發電機關機控制部分。

發電機啟動控制部分：

包括三相四線電連接的三個繼電器，所述三個繼電器的輸出端連接油箱開關、第四繼電器，所述油箱開關、第四繼電器再分別與第一時間繼電器輸入端連接，所述第一時間繼電器的兩個輸出端分別通過第二時間繼電器、第三時間繼電器連接到一個直流接觸器輸入端，所述直流接觸器輸出端與發電機的馬達連接，所述發電機的輸出端與第四繼電器輸入端連接。

優選的，所述油箱開關和第五時間繼電器輸入端之間設置有第一手動開關。

原理：三相四線電接入三個繼電器，產生信號。三相均斷電時三個繼電器的常閉觸點閉合，第四繼電器導通。當油箱有油時，油箱開關向第一時間繼電器發出信號，第一時間繼電器導通；當油箱里無油時，不發送信號，第一時間繼電器保持關閉。第一人工開關控制發電機工作狀態，當其斷開時，發電機啟動部分停止。當發電機發電輸出電壓時，第四繼電器斷開，發電機啟動中止。

為了避免市電閃斷引起發電機啟動，第一時間繼電器提供一個時延（一般為20秒，可調節），當市電在設定時間內閃斷時，它不會導通，發電機啟動控制部分不工作。當市電停止供電超過設定時間后，第一時間繼電器導通，并向后一級的時間繼電器發出啟動信號。第二時間繼電器、第三時間繼電器的時間延遲（第二時間繼電器的時間延遲一般設定為5秒，第三時間繼電器的時間延遲一般設定為12秒，均可調節）相加后產生一個設定的啟動時長信號控制發電器馬達啟動。

發電機輸出控制部分：