[實用新型]動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成

有效

• 申請號: 201420153128.7
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203796837U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 施與秋;余衛忠;劉淑勉;施萍華;曹文亞
• 申請（專利權）人: 常州氣彈簧有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/34;F16F9/36;A47C7/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

1.一種動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成，包括氣彈簧、按鈕組件和操縱組件，所述的氣彈簧包括密閉的缸筒(9)和設置在缸筒(9)內設有徑向孔(8-1)的活塞(8)和浮動隔離活塞組件以及與活塞(8)連接的活塞桿(7)，導向組件套裝在活塞桿(7)上并安裝在缸筒(9)內，且活塞桿(7)一端穿出缸筒(9)，活塞桿(7)內設有能軸向移動的頂桿(6)，閥桿(18)密封安裝在活塞桿(7)上并與頂桿(6)相對，所述活塞(8)內側設有臺階孔(8-2)，密封墊(21)安裝在活塞(8)的臺階孔(8-2)的小孔內，蓋板(22)安裝在臺階孔(8-2)的大孔內并壓接在密封墊(21)上，所述的按鈕組件包括支座(11)、活動安裝在支座(11)上的按鈕(13)以及拉臂(14)和拉線(4)，拉臂鉸接在支座(11)的底部，套在按鈕(13)上彈簧(12)兩端支承在支座(11)和按鈕(13)上，且按鈕(13)穿出支座(11)并頂在拉臂(14)上，其特征在于：閥桿(18)的T形頭上設有錐柱(18-1)，錐柱(18-1)位于密封墊(21)與蓋板(22)之間，且錐柱(18-1)與密封墊(21)的閥桿孔(21-1)相接密封或打開；所述的操縱組件包括操縱座(1)、鉸接在操縱座(1)上的杠桿(2)以及連接在操縱座(1)和杠桿(2)上的扭簧(25)，操縱座(1)連接在活塞桿(7)上，且拉線(4)的兩端分別與拉臂(14)和杠桿(2)連接。?

2.根據權利要求1所述的動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成，其特征在于：所述密封墊(21)上的閥桿孔(21-1)為直孔，閥桿孔(12-1)是或與閥桿(18)的錐柱(18-1)錐度反向的錐孔。?

3.根據權利要求1所述的動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成，其特征在于：所述蓋板(22)壓接在活塞(8)的臺階孔(8-2)的大孔內。?

4.根據權利要求1所述的動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成，其特征在于：所述活塞桿(7)上設有凹槽，活塞(8)外側的凸臺設置在活塞桿(7)上的凹槽與活塞桿(7)連接。?

5.根據權利要求1所述的動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成，其特征在于：所述缸筒(9)內安裝有隔圈(19)，隔圈(19)的兩端分別與導向組件和活塞(8)相接。?

6.根據權利要求1所述的動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成，其特征在于：所述錐柱(18-1)的開啟距離小于2mm。?

7.根據權利要求1所述的動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成，其特征在于：所述活塞(8)的前側還設有螺紋段，設置在缸筒(9)外側的保護罩(5)旋接在活塞桿(7)上，鎖緊螺母(3)旋接在活塞桿(7)上并對保護罩(5)限位。?

8.根據權利要求1或7所述的動車和高檔客車座椅用氣彈簧總成，其特征在于：所述的操縱座(1)為Z形的鋅合金澆鑄件，操縱座(1)旋接在活塞桿(7)上，操縱座(1)與支座(11)之間安裝有拉線套(10)，拉線(4)穿過拉線套(10)。?