[實(shí)用新型]雙氣旋無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420152178.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN203744350U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫平;葉治宇;伍洋;鄭偉爍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北電力大學(xué)（保定）
• 主分類號(hào): F24C15/20
• 分類號(hào): F24C15/20
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 任益

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及廚房設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種雙氣旋無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)。

背景技術(shù)

目前，隨著生活水平的提高，抽油煙機(jī)越來(lái)越成為人們必不可少的廚房設(shè)備。傳統(tǒng)的油煙機(jī)多使用渦輪風(fēng)扇直抽結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)的油煙機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油煙共吸、功率大、耗電量大、油煙過(guò)濾效果差、清潔困難等缺點(diǎn)。為解決這一問(wèn)題，本申請(qǐng)人的在先專利CN201120426668.4公開了一種無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)，無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)包括氣旋加速器、渦輪空氣壓縮機(jī)、進(jìn)氣導(dǎo)管、進(jìn)氣孔、送氣導(dǎo)管、排氣腔、調(diào)速控制器、燈光控制器和倉(cāng)門。在油煙機(jī)工作過(guò)程中，機(jī)體中帶有的兩個(gè)45W無(wú)刷電機(jī)將空氣吸入壓縮機(jī)內(nèi)部，空氣經(jīng)由氣旋加速器環(huán)形內(nèi)唇環(huán)繞并加速后以一定的速度向上吹出，其上升氣流帶動(dòng)扇頭附近的空氣隨之進(jìn)入扇頭，并在氣旋加速器下方產(chǎn)生負(fù)壓，圓環(huán)下的氣壓會(huì)降低，并導(dǎo)致下方更多的空氣加入以平衡氣壓，風(fēng)量顯著被放大。無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)采用空氣倍增技術(shù)，通過(guò)空氣壓縮機(jī)增壓以一定的速率釋放出來(lái)，最終形成一股不間斷的氣流向上通過(guò)油煙出口排出，并在下方產(chǎn)生負(fù)壓來(lái)達(dá)到排煙效果。但是，由于無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)兩側(cè)的兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)共用一個(gè)氣旋加速器，且該氣旋加速器的截面形狀為圓形，只有一個(gè)氣旋中心，因此在工作時(shí)會(huì)表現(xiàn)出抽吸面積和抽吸力度不足的狀況，嚴(yán)重影響了抽油煙機(jī)的排煙效果。另外，油煙出口處排出的氣體會(huì)直接進(jìn)入空氣中，如油煙處理不充分，必然會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙氣旋無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)，解決無(wú)扇葉噴氣式油煙機(jī)抽吸面積和抽吸力度不足的狀況。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。

雙氣旋無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)，包括機(jī)殼、氣旋加速器、控制系統(tǒng)以及分別位于機(jī)殼內(nèi)兩端的兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，所述氣旋加速器位于機(jī)殼內(nèi)腔的中心，兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)共用一氣旋加速器，機(jī)殼頂部位于氣旋加速器的正上方設(shè)置有油煙出口；所述氣旋加速器的橫向截面為相對(duì)設(shè)置并相連通的兩個(gè)直徑相同的圓弧形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的改進(jìn)在于：所述機(jī)殼頂部設(shè)置有扣罩在油煙出口上方的余煙處理罩，所述余煙處理罩為中空的錐形結(jié)構(gòu)，中空錐形余煙處理罩的內(nèi)腔中通過(guò)垂直于腔壁的支柱設(shè)置有腔體間隔層，所述腔體間隔層將中空錐形余煙處理罩內(nèi)腔分割為底部連通的位于內(nèi)側(cè)的進(jìn)氣腔和位于外側(cè)的排氣腔，與進(jìn)氣腔頂端相應(yīng)的余煙處理罩內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有余煙進(jìn)口，與排氣腔頂端相應(yīng)的余煙處理罩外側(cè)壁上設(shè)置有排煙口；所述余煙處理罩的底部設(shè)置有排污口。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

本實(shí)用新型的氣旋加速器采用雙氣旋中心結(jié)構(gòu)形式，有效地增大了無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)的抽吸面積和抽吸力度，極大的提高了油煙機(jī)的排煙效果。油煙出口上方余煙處理罩的設(shè)置，使得從油煙出口排出的沒有徹底過(guò)濾掉的煙氣在余煙處理罩內(nèi)進(jìn)行再一次吸附，通過(guò)間隔層的設(shè)置將余煙處理罩的內(nèi)腔分為進(jìn)氣腔和排氣腔，使得油煙與余煙處理罩的接觸面積增大，進(jìn)一步使得油煙處理的更加充分。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述氣旋加速器的截面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述余煙處理罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.進(jìn)氣腔，2.間隔層，3.支柱，4.排氣腔，5.余煙進(jìn)口，6.排煙口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種雙氣旋無(wú)扇葉噴氣式抽油煙機(jī)，包括機(jī)殼、氣旋加速器、控制系統(tǒng)以及分別位于機(jī)殼內(nèi)兩端的兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，所述氣旋加速器位于機(jī)殼內(nèi)腔的中心，兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)共用一氣旋加速器，機(jī)殼頂部位于氣旋加速器的正上方設(shè)置有油煙出口；所述氣旋加速器的橫向截面為相對(duì)設(shè)置并相連通的兩個(gè)直徑相同的圓弧形結(jié)構(gòu)，如圖1所示，即兩個(gè)圓弧形的單氣旋加速器重疊后合并成介于“∞”字與橢圓之間的雙氣旋加速器，也即使氣旋加速器具有了兩個(gè)氣旋中心，從而使抽吸力度進(jìn)一步增強(qiáng)。

在本實(shí)施例中，兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)設(shè)置時(shí)可不在與雙氣旋加速器共軸的直線上，可沿雙氣旋加速器的中心軸線對(duì)稱設(shè)置，以減少本實(shí)用新型的體積。

本實(shí)用新型在機(jī)殼頂部還設(shè)置有余煙處理罩，余煙處理罩扣罩在油煙出口上，余煙處理罩為中空的錐形結(jié)構(gòu)，如圖2所示。中空錐形余煙處理罩的內(nèi)腔中通過(guò)垂直于腔壁的支柱3設(shè)置有腔體間隔層2，所述腔體間隔層將中空錐形余煙處理罩內(nèi)腔分割為底部連通的位于內(nèi)側(cè)的進(jìn)氣腔1和位于外側(cè)的排氣腔4，與進(jìn)氣腔頂端相應(yīng)的余煙處理罩內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有余煙進(jìn)口5，與排氣腔頂端相應(yīng)的余煙處理罩外側(cè)壁上設(shè)置有排煙口6。

本實(shí)用新型的余煙處理罩在進(jìn)行余煙的處理時(shí)，余煙首先從余煙進(jìn)口5進(jìn)入進(jìn)氣腔1，余煙從進(jìn)氣腔1的頂部向下運(yùn)動(dòng)到罩的底部，然后進(jìn)入排氣腔4，最后從排氣腔頂部的排煙口6排出。余煙處理罩的底部還設(shè)置有排污口，用于將收集的油污排出。