[實用新型]一種帶履帶的新型多輪電動車

有效

• 申請號: 201420151826.3
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN204236605U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 林偉民
• 申請（專利權）人: 林偉民
• 主分類號: B62D55/065
• 分類號: B62D55/065
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及交通工具技術領域，特別是一種帶履帶的新型多輪電動車。

背景技術

現有技術中的電動車均采用輪式結構，采用這種結構的電動具有速度快、重量輕等優點，但也存在不足之處，如不能在一些環境惡劣條件下行駛，如在淤泥中、沙丘地帶、陡坡地帶等環境，因此，一些電動車愛好者特別希望能有一種全地形電動車。

發明內容

為解決現有技術中電動車所存在的缺陷和問題，提供一種帶履帶的新型多輪電動車。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的帶履帶的新型多輪電動車包括至少四個轉輪，轉輪之間通過履帶進行傳動連接，電動車的前進通過履帶帶動；所述的轉輪包括輪圈和履帶圈，所述的履帶圈固定包在輪圈外端，履帶圈與履帶配合并帶動履帶，所述的輪圈與輪胎相配合。

本發明的有益效果是：與現有技術相比，本發明的帶履帶的新型多輪電動車采用履帶帶動，改變了傳統電動車中的輪式帶動結構，為一種全地形履帶電動車，可以適應各種極端環境條件下的道路上行駛，如可以在淤泥道路、沙丘地帶、陡坡地帶等環境下行駛，以滿足不同使用者的特殊要求，同時也深受電動車愛好者的喜歡。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明的帶履帶的新型多輪電動車作進一步說明。

圖1為本發明帶履帶的新型多輪電動車的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的帶履帶的新型多輪電動車包括車廂體1，在車廂體1內設有多組電池2，在車廂體1的兩側設有轉輪3，車廂體1一側的轉輪3至少為3個，其數量可根據實際情況進行調整。轉輪3包括輪圈31和履帶圈32，在履帶圈32外套有一個履帶4，同側的各轉輪3之間用履帶4進行傳動連接，同側的各轉輪3通過履帶4進行同步轉動，轉輪3由電機（圖中未顯示）帶動，電機由電池2進行供電。履帶圈32固定包在輪圈31外端，履帶圈32帶動履帶4運行，輪圈31與輪胎（圖中未顯示）相配合，在使用過程中，可以拆卸履帶圈32，然后換上輪胎，使輪胎套在輪圈31上，與現有技術中的電動汽車無異，

如圖1所示，本發明的帶履帶的新型多輪電動車的轉輪3由電池2提供動力進行轉動，轉輪3的轉動驅動履帶4運動，而兩側履帶4的運動則使電動車運動，這樣就可以完成電動車的行進，由于是采用履帶帶動式的傳動結構設計，使得本發明的帶履帶的新型多輪電動車在行駛時，與地面的摩擦接觸面積增加，履帶對地面對施加的壓強較小，因此，安裝了這種履帶式帶動結構的電動車可以適應各種地形環境，形成一個全地形車，可以適應各種極端環境條件下的道路上行駛，如可以在淤泥道路、沙丘地帶、陡坡地帶等環境下行駛，以滿足不同使用者的特殊要求，同時也深受電動車愛好者的喜歡。同時，在城市等平路走時，可卸下履帶圈32和履帶4，然后換上輪胎，使輪胎套在輪圈31上，與現有技術中的電動汽車一樣行駛在機動道路中。

根據本發明的實施例已對本發明進行了說明性而非限制性的描述，但應理解，在不脫離由權利要求所限定的相關保護范圍的情況下，本領域的技術人員可以做出變更和/或修改。