[實用新型]用于混凝土頂升灌注的截止閥

有效

• 申請號: 201420150944.2
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203757027U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 趙海蓮;宋永超;黃菊華;鄭濤;黃軼
• 申請（專利權）人: 武漢一冶建筑安裝工程有限責任公司
• 主分類號: F16K3/02
• 分類號: F16K3/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術領域

本實用新型屬于鋼結構管柱柱芯混凝土汽車輸送泵頂升施工技術領域，具體涉及一種用于混凝土頂升灌注的截止閥。

背景技術

因頂升施工相對于高拋位鋼結構混凝土施工工序、施工裝置較復雜；頂升施工對混凝土技術要求高、過程控制中混凝土技術要求控制難度較大等原因，要求攪拌站采用“混凝土汽車輸送泵頂升施工”的方式組織施工，鋼管混凝土結構即在鋼結構管柱（鋼管）內填充混凝土，將兩種不同性質的材料組合成為一整體的復合結構，從而大大提高了結構的承載能力。頂升混凝土施工能夠有效避免混凝土不密實和離析現象，確保混凝土符合質量要求，從而被大量應用在鋼管混凝土結構施工中。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、成本低的用于混凝土頂升灌注的截止閥。

為實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：截止閥包括活動鋼板、輸出管、下固定鋼板、上固定鋼板、輸入管、法蘭；下固定鋼板、上固定鋼板上均開有管孔；輸入管的一端設有法蘭，法蘭用于與汽車泵的泵送軟管相連，輸入管的另一端與上固定鋼板上的管孔相連通并焊接在上固定鋼板上，輸入管上設有觀測口；輸出管的的一端與下固定鋼板上的管孔相連通并焊接在下固定鋼板上，輸出管的的另一端用于與鋼結構管柱上的孔插入式焊接；下固定鋼板與上固定鋼板由拉結螺栓固定連接，下固定鋼板上的管孔位于上固定鋼板上的管孔的正下方；下固定鋼板與上固定鋼板之間的間距與活動鋼板的厚度相對應，活動鋼板插入下固定鋼板與上固定鋼板之間，活動鋼板上開有泵送孔。

所述的下固定鋼板的側面與上固定鋼板的側面由焊接板焊接固定。

本實用新型的有益效果主要是：結構簡單、成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型截止閥的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型截止閥的固定鋼板的結構示意圖。

圖4是本實用新型截止閥的活動鋼板的結構示意圖。

圖5是汽車泵就位示意圖。

圖6是截止閥插入式焊接示意圖。

圖中標號：1-觀測口，2-拉結螺栓，3-活動鋼板，4-輸出管，5-下固定鋼板，6-焊接板，7-上固定鋼板，8-輸入管，9-法蘭，10-凹槽，11-螺栓孔，12-管孔，13-泵送孔，14-汽車泵，15-截止閥，16-鋼結構管柱。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，用于混凝土頂升灌注的截止閥，它包括活動鋼板（或稱插板）3、輸出管4、下固定鋼板5、上固定鋼板7、輸入管8、法蘭9；下固定鋼板5、上固定鋼板7上均開有管孔12、螺栓孔11；輸入管8的一端設有法蘭9（用于與汽車泵14的泵送軟管相連），輸入管8的另一端與上固定鋼板7上的管孔12相連通并焊接在上固定鋼板7上，輸入管8上設有觀測口1；輸出管4的的一端與下固定鋼板5上的管孔12相連通并焊接在下固定鋼板5上（輸出管4的的另一端與鋼結構管柱上的孔插入式焊接）；下固定鋼板5與上固定鋼板7由拉結螺栓2固定連接（下固定鋼板5、上固定鋼板7上均開有4個螺栓孔11，由拉結螺栓2穿過螺栓孔后固定，拉結螺栓2為4個；螺栓孔11處開有凹槽10），下固定鋼板5上的管孔位于上固定鋼板7上的管孔12的正下方；下固定鋼板5與上固定鋼板7之間的間距與活動鋼板（或稱插板）3的厚度相對應（即一樣；或活動鋼板的厚度略小，控制在1mm以內），活動鋼板3插入下固定鋼板5與上固定鋼板7之間，活動鋼板3上開有泵送孔13（泵送孔13可與管孔12相通）。

所述的下固定鋼板5的側面與上固定鋼板7的側面由焊接板6焊接固定（本實施例采用4個，分別位于兩側面）。

抽插活動鋼板3可控制輸出管4與輸入管8的通斷。

所述的觀測口的尺寸為50mm*70mm；所述的輸出管4和輸入管8由Φ125mm、5mm厚的混凝土輸送彎管（R=500mm）制成（有效利用汽車泵廢舊輸送管進行加工制作，可有效降低成本且與泵管連接更加配套）。

如圖1-5所示，插板止回流式混凝土頂升灌注施工方法，它包括如下步驟：

1）準備截止閥；

2）在鋼結構管柱16的底部開孔[距鋼結構管柱16的底端(基礎層臺的頂面標高)500mm-1000mm處]，清理鋼結構管柱16內積水及雜物，在開孔處與截止閥15的輸出管4焊接（如圖6所示）；

3）在鋼結構管柱16的頂部開挖3-4個卸壓孔（孔的大小為50mm*70mm）,以備有效排出管內空氣，減少管內壓力，同時可做輔助觀測口；