[實(shí)用新型]一種帶先導(dǎo)單向閥的液壓鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420150859.6
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203822757U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷永志;艾奇
• 申請（專利權(quán)）人: 雷永志
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26;F16K15/02;F16K31/124
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓油升降重物的液壓鎖，特別是一種帶先導(dǎo)單向閥的液壓鎖。

背景技術(shù)

在工程機(jī)械，農(nóng)業(yè)機(jī)械以及建筑機(jī)械的運(yùn)用中，常常需要提升，下降重物，如起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、動(dòng)臂的變幅、裝載機(jī)的動(dòng)臂、拖拉機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)等。要將重物或油缸或活塞鎖緊在某個(gè)位置，同時(shí)在下降過程中，要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)下降。通常的解決辦法是使用平衡閥，然而，平衡閥的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本高，常常用于大流量的液壓系統(tǒng)。

因此，人們通常使用液壓鎖來代替平衡，液壓鎖的工作如圖1所示，當(dāng)重物被舉升時(shí)，換向閥進(jìn)油口（P口）的油經(jīng)換向閥的左位經(jīng)液壓鎖內(nèi)的單向閥進(jìn)入油缸的A囗，同時(shí)B口的油經(jīng)換向閥回到油箱。當(dāng)重物下降時(shí)，換向閥換到右位，P口的油經(jīng)換向閥的右位進(jìn)入油缸的B腔，推動(dòng)油缸的活塞下降，在重物的作用和油液壓力的作用下，重物試圖下降，因?yàn)锳腔的油液與單向閥反向，油液無法通過單向閥，因此，重物被鎖定在某一高度，而只有當(dāng)B腔的油液壓力達(dá)到一定值時(shí)，液壓壓力推動(dòng)活塞，并將單向閥推開，重物才得以下降。對于這種設(shè)計(jì)，活塞面積與單向閥的閥座面積之比很難做得大，這就造成下降時(shí)B腔的壓力很高，A腔的單向閥開啟很小而造成大量節(jié)流，過高功率損失而使系統(tǒng)發(fā)熱。因此應(yīng)使面積比盡量大。采用圖1的設(shè)計(jì)，將增大閥的體積以及制造的困難，同時(shí)由于液壓壓力的作用，推開單向閥需要很大推力。這樣大大縮短了液壓鎖的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單體積小、液壓鎖使用壽命長、重物做平穩(wěn)下降運(yùn)動(dòng)、系統(tǒng)功率損失小、系統(tǒng)不會(huì)發(fā)熱的帶先導(dǎo)單向閥的液壓鎖。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種帶先導(dǎo)單向閥的液壓鎖，它包括閥體、活塞和插裝式帶先導(dǎo)的單向閥，閥體一端的頂部設(shè)置有油口I，閥體另一端的底部設(shè)置有油口II，閥體內(nèi)設(shè)置有通孔，油口I和油口II均與通孔連通，通孔以油口II為分界分為腔室I和腔室II，插裝式帶先導(dǎo)的單向閥包括閥蓋、閥套、主閥芯、主閥芯彈簧、先導(dǎo)閥芯和先導(dǎo)閥彈簧，閥套設(shè)置在腔室I內(nèi)且閥套內(nèi)設(shè)置有通孔I，通孔I內(nèi)設(shè)置有環(huán)形槽，閥套柱面上設(shè)置有連通環(huán)形槽與油口I的徑向孔，通孔I底端的內(nèi)壁上設(shè)置有表面呈錐形狀的主閥座，閥蓋將閥體上靠近油口I側(cè)的端口密封，主閥芯插裝在通孔I內(nèi)，主閥芯底部設(shè)置有與主閥座相同的錐形結(jié)構(gòu)，主閥芯底部抵在主閥座上，主閥芯彈簧一端抵壓在閥蓋上且主閥芯彈簧另一端固定在主閥芯頂部，主閥芯內(nèi)設(shè)置有通孔II，通孔II底部的內(nèi)壁上設(shè)置有表面呈錐形狀的先導(dǎo)閥座，先導(dǎo)閥芯底部抵在先導(dǎo)閥座上，先導(dǎo)閥芯插裝在通孔II內(nèi)，先導(dǎo)閥芯底部設(shè)置有與先導(dǎo)閥座相同的錐形結(jié)構(gòu)，先導(dǎo)閥彈簧一端抵壓在閥蓋上且先導(dǎo)閥彈簧另一端固定在先導(dǎo)閥芯頂部，主閥芯上設(shè)置有連通通孔II與環(huán)形槽的節(jié)流小孔。??

所述的徑向孔均勻分布在閥套上。

所述的閥套與閥體之間設(shè)置有密封圈。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的主閥芯上設(shè)置有垂直于通孔II且與通孔II連通的節(jié)流小孔，節(jié)流小孔與環(huán)形槽連通，閥套柱面上設(shè)置有連通環(huán)形槽與油口I的徑向孔，當(dāng)換向閥處于右位時(shí)，油缸內(nèi)的液壓油不能通過該液壓鎖回到油箱，而只有當(dāng)先導(dǎo)閥芯開啟時(shí)，造成主閥芯產(chǎn)生壓力差，該液壓鎖才能打開，否則油液無法通過液壓鎖，重物被鎖定在某一位置；當(dāng)油缸的上腔的油液壓力達(dá)到一定值時(shí)，活塞的推桿將先導(dǎo)閥芯推開，通孔II內(nèi)的液壓油通過先導(dǎo)閥座再經(jīng)油口II流出，最后經(jīng)換向閥流回油箱，從而使通孔II的液壓油卸壓，此時(shí)先導(dǎo)閥打開，同時(shí)主閥芯的彈簧腔的壓力減小到回油壓力。由于主閥芯的彈簧腔的面積大于其閥芯錐面投影面積減去閥座的面積，在重物的重力作用下，主閥芯打開，重物平穩(wěn)下降，又由于先導(dǎo)閥芯很小，先導(dǎo)閥芯的彈簧的力可調(diào)節(jié)到很小，因此，活塞只需很小力就可以把先導(dǎo)閥芯推開，減少了功率損失，系統(tǒng)沒有發(fā)熱。

附圖說明

圖1?為傳統(tǒng)液壓鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3?為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-閥體，2-活塞，3-油口I，4-油口II，5-閥蓋，6-閥套，7-主閥芯，8-主閥芯彈簧，9-先導(dǎo)閥芯，10-先導(dǎo)閥彈簧，11-通孔I，12-環(huán)形槽，13-徑向孔，14-主閥座，15-通孔II，16-先導(dǎo)閥座，17-密封圈，18-節(jié)流小孔，19-腔室I，20-腔室II。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述：