[實用新型]一種座椅滑軌

有效

• 申請號: 201420150794.5
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203805728U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種座椅滑軌，特別是一種結構簡單強度高的座椅滑軌，它主要適用于商務車和小轎車中，屬于汽車座椅中的一個配套部件。

背景技術

現有技術中，座椅滑軌包括相互套裝的下滑軌和上滑軌，為了方便上下滑軌的套裝，一般會在上滑軌軌道外彎上部的內面或外面上開一窗口，使得現有座椅滑軌鎖止時的強度低；同時，為了安裝手柄，需要在上滑軌上另外再安裝一支架。又使得現有座椅滑軌的結構設計更復雜，成本更高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術方案是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更合理、簡單，鎖止時強度更高的座椅滑軌。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：該座椅滑軌包括相互套裝的下滑軌和上滑軌，其特征在于：在所述上滑軌的中部開有卡板槽并設有一對連接窗，該卡板槽位于一對連接窗之間，所述的卡板槽內安裝有卡板，該卡板通過套裝的扭簧和穿過扭簧及連接窗的銷子被安裝在上滑軌上且與下滑軌匹配，在所述上滑軌的軌道外彎上部的內外面上開有內窗口和外窗口，該內窗口和外窗口對應并與卡板匹配。由此使得本實用新型可以方便卡板穿入并卡住下滑軌且鎖止時的強度更高。

本實用新型所述的卡板包括連成一體的卡齒、卡板耳和卡板前凸，卡齒與內窗口和外窗口匹配，卡板耳位于卡板的兩側，卡板前凸位于卡板的中部。以便更方便簡單地卡住下滑軌。

本實用新型在所述上滑軌的上表面還設置有手柄連接窗，以便與手柄相連。

本實用新型在所述下滑軌的內側開有下窗口，以便卡板卡入。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：結構設計更加合理、簡單，由于在所述上滑軌中部的卡板槽內安裝有卡板，并在上滑軌的軌道外彎上部的內外面上開有內窗口和外窗口，使卡板可以方便地卡入下滑軌，且增加了鎖止時的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為圖1的結構示意展開圖。

圖3為圖1的右視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖3，本實用新型主要由下滑軌1、上滑軌2和卡板3組成；上滑軌2套裝在下滑軌1內，卡板3安裝在上滑軌2的中部。

本實用新型在上滑軌2的中部開有卡板槽25并設有一對連接窗22，卡板槽25位于一對連接窗22之間；卡板槽25內安裝有卡板3，該卡板3套裝在扭簧5上，并用銷子4穿過連接窗22、卡板耳32和扭簧5上的中心孔51而被安裝在上滑軌2上且與下滑軌1匹配。在上滑軌2的上表面還設置有一個手柄連接窗21，該手柄連接窗21和一對連接窗22均與上滑軌2連為一體；在上滑軌2的軌道外彎上部的內外面上開有內窗口23和外窗口24，該內窗口23和外窗口24對應并與卡板3匹配。在本實施例中，所述的內窗口23和外窗口24均有四個。

本實用新型的卡板3包括連成一體的卡齒31、卡板耳32和卡板前凸33，卡齒31與內窗口23和外窗口24匹配，卡板耳32位于卡板3的兩側，卡板前凸33位于卡板3的中部。

本實用新型在下滑軌1的內側開有下窗口11，它與卡板3匹配。

本實用新型的下滑軌1和上滑軌2均選用屈服強度為780MPa、厚度為1.6mm的鋼板，由此使得本實用新型的強度更高。

使用時，卡板3上的卡齒31穿過內窗口23和外窗口24與下窗口11配合，卡住下窗口11時滑軌鎖止，脫開時滑軌解鎖。

通過以上描述，本領域的技術人員已能實施。

凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。