[實(shí)用新型]一種帶靠背整體升降的座椅裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420150777.1
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203805732U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶靠背整體升降的座椅裝置，它主要適用于商務(wù)車和小轎車中，屬于汽車中的一個(gè)配套部件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，靠背可整體升降的座椅裝置通常包括內(nèi)滑軌、外滑軌、靠背管、調(diào)角器、后支撐管、座盆外板一，以及相互嚙合的升降器和齒板，其中的升降器和齒板一般都位于座盆外板一的前部或中部，即升降器和齒板前置或后置，由此就需要另行設(shè)置一套連桿機(jī)構(gòu)，其不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且強(qiáng)度低，鎖止效果不夠好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)方案是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，強(qiáng)度及鎖止效果更好的帶靠背整體升降的座椅裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：該一種帶靠背整體升降的座椅裝置包括內(nèi)滑軌、外滑軌、靠背管、調(diào)角器、后支撐管、座盆外板一，以及相互嚙合的升降器和齒板，其特征在于：所述的升降器和齒板后置，它們與座盆外板一配合，升降器直接與座盆外板一的后部連接，齒板與后支撐管焊接成一體，而座盆外板一又與后支撐管固定。由此使得本實(shí)用新型不僅節(jié)省了一套連桿機(jī)構(gòu)，還使強(qiáng)度及鎖止效果更好。

本實(shí)用新型在所述的內(nèi)滑軌上還連接有第一連接板，該第一連接板與齒板之間連有一旋轉(zhuǎn)軸，齒板繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。由此通過該旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，可以帶動座盆外板一升降。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，由于升降器和齒板后置，它們又與座盆外板一配合，使得本實(shí)用新型節(jié)省了一套連桿機(jī)構(gòu)；同時(shí)，強(qiáng)度高，鎖止效果更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型座盆升降機(jī)構(gòu)在最低位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型座盆升降機(jī)構(gòu)在最高位的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖3，本實(shí)用新型是一種帶靠背整體升降的座椅骨架總成，由于本實(shí)用新型左、右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)基本對稱，我們就以圖1中右側(cè)的結(jié)構(gòu)為主進(jìn)行描述。

在本實(shí)施例中，該座椅裝置主要包括內(nèi)滑軌17、外滑軌12、靠背管1、調(diào)角器3、升降器7、后支撐管4、座盆外板一6、座盆外板二8、齒板5和一系列連接板、鉸鏈板。其中：靠背管1與調(diào)角器上板2焊接，調(diào)角器上板2與調(diào)角器3焊接，調(diào)角器3安裝在調(diào)角器上板2和調(diào)角器下板14上；后支撐管4分別連接齒板5、座盆外板一6和座盆外板二8，齒板5上的齒與升降器7嚙合，升降器7與座盆外板一6的后部螺栓連接，齒板5與后支撐管4焊接成一體；第一鉸鏈板10分別與座盆外板一6和第二連接板13連接，其中第二連接板13與第一鉸鏈板10為活動連接；蛇形簧11分別與后支撐管4和后支撐管連接，而內(nèi)滑軌17則分別與第一連接板18和第二連接板13螺栓固定；第一連接板18與齒板5之間還連有一旋轉(zhuǎn)軸51，齒板5可以繞該旋轉(zhuǎn)軸51轉(zhuǎn)動。

在本實(shí)施例中，第二鉸鏈板19和第三鉸鏈板20均與座盆外板二8連接，第三連接板15與第二鉸鏈板19活動連接，外滑軌12分別與第三連接板15和第四連接板16連接。其它與右側(cè)結(jié)構(gòu)相同的部分就不重復(fù)描述了。

使用時(shí)，由升降器7帶動齒板5，齒板5先圍繞后支撐管4轉(zhuǎn)動，再圍繞旋轉(zhuǎn)軸51轉(zhuǎn)動，由于齒板5與后支撐管4焊接成一體，從而帶動座盆外板一6和座盆外板二8一起升降，使靠背整體升降。

在本實(shí)用新型上再安裝座墊和罩殼即能組成一汽車座椅。

通過以上描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實(shí)施。

凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。