[實用新型]一種貨車廂底架附件焊接工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420150285.2
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203817673U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李豫川;田世力;容春貴
• 申請（專利權(quán)）人: 南車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 米文智

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及用于工件的固定或定位技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鐵路各型貨車在生產(chǎn)過程中，貨車底架附屬件焊接以后變形很大，無論是橫向誤差、縱向誤差和高度誤差均超限，往往導(dǎo)致制動系統(tǒng)零部件無法組裝。在鐵路貨車的底架上，各種結(jié)構(gòu)零件的焊接變形，不能用熱處理高溫回火的方式消除焊接應(yīng)力。因此，必須制作與各種結(jié)構(gòu)零件的位置相適配的焊接卡具或工裝，通過預(yù)應(yīng)力控制的方法來減少焊接變形。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種貨車廂底架附件焊接工裝，具有在焊接之前控制底架附件位置，減少焊接變形量的特點。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種貨車廂底架附件焊接工裝，包括左座板、右座板、左橫梁、右橫梁和活動接頭；所述活動接頭安裝在左橫梁和右橫梁之間，所述左橫梁的左端與左座板連接，右橫梁的右端與右座板連接；在左座板和右座板上分別設(shè)有緊固螺栓。

對本實用新型所做的進(jìn)一步改進(jìn)是：所述活動接頭的兩端分別設(shè)有套筒，所述左橫梁的右端與套筒插接，所述右橫梁的左端與套筒插接。所述左橫梁的左端通過左立筒與左座板連接，所述右橫梁的右端通過右立筒與右座板連接。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：該工裝兩端通過螺栓將附件緊固在貨車廂底架上，焊接完成之后自然降溫，松開螺栓把工裝拆卸；這樣可以有效防止焊接變形。活動接頭可調(diào)整左座板和右座板的間距，可對不同型號的貨車廂底架附件焊接進(jìn)行變形控制，增大了使用范圍。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為該工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

如圖所示：1緊固螺栓、2左座板、3右座板、4左立筒、5左橫梁、6右橫梁、7活動接頭、8右立筒。

具體實施方式

對照圖1-2對本實用新型的操作使用步驟作進(jìn)一步說明：

實施例1：一種貨車廂底架附件焊接工裝，包括左座板2、右座板3、左橫梁5、右橫梁6和活動接頭7；所述活動接頭7安裝在左橫梁5和右橫梁(6)之間，所述左橫梁5的左端與左座板2連接，右橫梁6的右端與右座板3連接；在左座板2和右座板3上分別設(shè)有緊固螺栓1。

實施例2：一種貨車廂底架附件焊接工裝，其特征在于：包括左座板2、右座板3、左橫梁5、右橫梁6和活動接頭7；所述活動接頭7安裝在左橫梁5和右橫梁6之間，所述左橫梁5的左端與左座板2連接，右橫梁6的右端與右座板3連接；在左座板2和右座板3上分別設(shè)有緊固螺栓1。所述活動接頭7的兩端分別設(shè)有套筒，所述左橫梁5的右端與套筒插接，所述右橫梁6的左端與套筒插接。

實施例3：一種貨車廂底架附件焊接工裝，其特征在于：包括左座板2、右座板3、左橫梁5、右橫梁6和活動接頭7；所述活動接頭7安裝在左橫梁5和右橫梁6之間，所述左橫梁5的左端與左座板2連接，右橫梁6的右端與右座板3連接；在左座板2和右座板3上分別設(shè)有緊固螺栓1。所述活動接頭7的兩端分別設(shè)有套筒，所述左橫梁5的右端與套筒插接，所述右橫梁6的左端與套筒插接。所述左橫梁5的左端通過左立筒4與左座板2連接，所述右橫梁6的右端通過右立筒8與右座板3連接。?