[實(shí)用新型]軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420149993.4 | 申請(qǐng)日: | 2014-03-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203791563U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-08-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐小俊;戚劍;呂茂儉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 常山縣雙明軸承有限公司 |
| 主分類號(hào): | B21J17/02 | 分類號(hào): | B21J17/02 |
| 代理公司: | 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230 | 代理人: | 毛斌 |
| 地址: | 324299 浙*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 軸承 鍛造 中頻 加熱 雙通道 裝置 | ||
1.軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,包括中頻爐(1),其特征在于:所述中頻爐(1)接料側(cè)設(shè)有緩接料槽(2),所述緩接料槽(2)下部設(shè)有擋料軌道(3)與切換料通道裝置(4),所述擋料軌道(3)設(shè)置在切換料通道裝置(4)的外側(cè)部,所述緩接料槽(2)固定在中頻爐(1)接料口下部,所述緩接料槽(2)采用彈性鋼材制造,所述緩接料槽(2)與切換料通道裝置(4)可旋轉(zhuǎn)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,其特征在于:所述切換料通道裝置(4)包括切換板(46),所述切換板(46)可延緩接料槽(2)與切換料通道裝置(4)嚙合位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,其特征在于:所述切換板(46)端頭位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸(45),所述切換板(46)以旋轉(zhuǎn)軸(45)為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,其特征在于:所述切換料通道裝置(4)包括聯(lián)動(dòng)桿(44),所述聯(lián)動(dòng)桿(44)與切換板(46)固定安裝,所述聯(lián)動(dòng)桿(44)與切換板(46)以旋轉(zhuǎn)軸(45)為中心進(jìn)行選擇性旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,其特征在于:所述切換料通道裝置(4)包括推動(dòng)氣缸(41),所述推動(dòng)氣缸(41)與聯(lián)動(dòng)桿(44)可調(diào)節(jié)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,其特征在于:所述切換料通道裝置(4)包括推動(dòng)氣缸(41),所述推動(dòng)氣缸(41)上安裝有可調(diào)節(jié)推桿(42),所述可調(diào)節(jié)推桿(42)固定安裝在推動(dòng)氣缸(41)上,所述可調(diào)節(jié)推桿(42)通過(guò)推動(dòng)氣缸(41)中進(jìn)行運(yùn)動(dòng),所述可調(diào)節(jié)推桿(42)與聯(lián)動(dòng)桿(44)固定連接的位置設(shè)有鎖緊螺母(43),所述鎖緊螺母(43)可調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)桿(44)與推動(dòng)氣缸(41)之間的可調(diào)節(jié)推桿(42)距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,其特征在于:所述切換料通道裝置(4)包括與推動(dòng)氣缸(41)通過(guò)氣管連接的智能控制閥(47),所述智能控制閥(47)可以調(diào)節(jié)氣管中的氣壓、排氣的間隔時(shí)間與氣體方向的切換頻率。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,其特征在于:擋料軌道(3)包括左擋料軌(31)與右擋料軌(32),所述左擋料軌(31)與右擋料軌(32)的端頭可旋轉(zhuǎn)固定在旋轉(zhuǎn)軸(45)上,所述左擋料軌(31)與右擋料軌(32)與切換板(46)運(yùn)行時(shí)的極限位置對(duì)應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承鍛造中頻加熱雙通道裝置,其特征在于:所述左擋料軌(31)與右擋料軌(32)的外側(cè)面的高度大于切換板(46)的高度,所述切換板(46)切換至左部時(shí)與左擋料軌(31)之間形成左部輸料槽,所述切換板(46)切換至右部時(shí)與右擋料軌(32)之間形成右部輸料槽。
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