[實(shí)用新型]具有磨損提示的疊層織物芯輸送帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420149950.6
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203833099U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫曉東
• 申請（專利權(quán)）人: 孫曉東
• 主分類號: B65G15/34
• 分類號: B65G15/34
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種具有磨損提示的疊層織物芯輸送帶，屬于輸送帶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前生產(chǎn)的各種規(guī)格、各類使用要求的疊層織物芯輸送帶，都是以貼合在一起的兩層或兩層以上浸膠帆布為骨架層，上面覆蓋有工作面膠層，下面覆蓋有非工作面膠層，兩邊有邊部膠層，通過硫化方式互相粘合在一起組成。浸膠帆布骨架層與工作面膠層直接結(jié)合在一起。通常各種膠層顏色均為黑色，外觀基本相同。

生產(chǎn)廠家制作出輸送帶產(chǎn)品，是分段卷取后向用戶供貨，可以從輸送帶兩端的斷面看清各個(gè)膠層的位置。但在輸送帶到達(dá)用戶安裝、接頭時(shí)，需從外表面向內(nèi)切除、解剖工作面膠層，操作工就很難判斷浸膠帆布骨架層與工作面膠層具體結(jié)合面，經(jīng)常發(fā)生劃傷浸膠帆布骨架的情況。另外在輸送帶使用過程中，維護(hù)人員也無法僅通過觀察輸送帶外表面，了解工作面膠層余留的厚度。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種具有磨損提示的疊層織物芯輸送帶，不僅便于工作人員切割時(shí)能了解浸膠帆布骨架層與工作面膠層具體結(jié)合面，而且使工作人員能發(fā)現(xiàn)疊層織物芯輸送帶的工作面層已磨損，從而及時(shí)進(jìn)行更換，保證生產(chǎn)過程的安全性。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：該具有磨損提示的疊層織物芯輸送帶，包括工作面膠層、非工作面膠層、邊膠層和浸膠帆布骨架層，非工作面膠層粘合在浸膠帆布骨架層下部，工作面膠層設(shè)置在浸膠帆布骨架層上部，還包括標(biāo)志膠層，標(biāo)志膠層粘合在工作面膠層和浸膠帆布骨架層之間，所述的標(biāo)志膠層的材質(zhì)與工作面膠層的材質(zhì)相同，顏色與工作面膠層的顏色不同，邊膠層粘合在工作面膠層、非工作面膠層、浸膠帆布骨架層和標(biāo)志膠層的兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述的標(biāo)志膠層的厚度為1mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在工作面膠層和浸膠帆布骨架層之間增加標(biāo)志膠層，這樣使用過程中當(dāng)工作面膠層磨損到標(biāo)志膠層時(shí)，由于標(biāo)志膠層的顏色與工作面膠層的顏色不同，不僅便于工作人員切割時(shí)能了解浸膠帆布骨架層與工作面膠層具體結(jié)合面，而且使得工作人員能及時(shí)的了解情況對疊層織物芯輸送帶進(jìn)行更換，從而保證了生產(chǎn)過程的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖。

圖中：1、工作面膠層，2、標(biāo)志膠層，3、浸膠帆布骨架層，?4、邊膠層，5、非工作面膠層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括工作面膠層1、非工作面膠層5、邊膠層4和浸膠帆布骨架層3，非工作面膠層5粘合在浸膠帆布骨架層3下部，工作面膠層1設(shè)置在浸膠帆布骨架層3上部，還包括標(biāo)志膠層2，標(biāo)志膠層2粘合在工作面膠層1和浸膠帆布骨架層3之間，所述的標(biāo)志膠層2的材質(zhì)與工作面膠層1的材質(zhì)相同，顏色與工作面膠層1的顏色不同，邊膠層4粘合在工作面膠層1、非工作面膠層5、浸膠帆布骨架層3和標(biāo)志膠層2的兩側(cè)。

進(jìn)一步，標(biāo)志膠層2的厚度為1mm；在疊層織物芯輸送帶整體厚度不變的情況下，這種厚度不僅能保證標(biāo)志膠層2的作用，而且能增加工作面膠層1的厚度，從而提高工作面膠層1的使用時(shí)間。

使用時(shí)，當(dāng)工作面膠層1磨損到標(biāo)志膠層2時(shí)，由于標(biāo)志膠層2的顏色與工作面膠層1的顏色不同，使得工作人員能及時(shí)的了解情況對疊層織物芯輸送帶進(jìn)行更換。