[實用新型]煤礦井下用拖掛車的停車制動系統

有效

• 申請號: 201420149234.8
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN203819220U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 劉開華;馬祥寧;陳峰;萬中元;管曉強
• 申請（專利權）人: 常州科研試制中心有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

技術領域

本實用新型涉及煤礦井下用拖掛車的停車制動系統。

背景技術

煤礦井下用拖掛車包括牽引車和掛車。根據煤礦安全規程，煤礦井下的車輛均需設置工作制動系統、緊急制動系統及停車制動系統，通常緊急制動與停車制動為一套制動系統。目前煤礦井下用拖掛車可實現牽引車在工作制動時掛車有制動。但不能實現牽引車在停車制動和緊急制動時掛車也有制動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種牽引車停車制動時，掛車同時制動的煤礦井下用拖掛車的停車制動系統。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案：本實用新型提出的一種煤礦井下用拖掛車的停車制動系統，包括油箱、過濾器、液壓泵、牽引車停車制動閥、牽引車停車液壓缸、牽引車停車制動器、液控氣閥、第一氣包，氣控閥、繼動閥、單向閥、第二氣包、加力器、掛車制動器；液壓泵的進油口通過過濾器和油箱連接，液壓泵的出油口與牽引車停車制動閥的進油口P口連接，牽引車停車制動閥的出油口A口通過兩油通道分別與牽引車停車液壓缸及液控氣閥的控制口K口連接，牽引車停車液壓缸控制牽引車停車制動器動作，第一氣包和液控氣閥的進氣口P口連接，液控氣閥的出氣口A口連接單向閥的進氣口與氣控閥的K口，第二氣包和單向閥的出氣口連接，氣控閥的進氣口P口和繼動閥的進氣口P口均和第二氣包連接，氣控閥的出氣口A口與繼動閥的控制口K口連接，繼動閥的出氣口A口與加力器連接，加力器與掛車制動器連接。

液壓泵的出油口和油箱之間設有油通道，油通道中設有安全閥。

本實用新型具有如下積極效果：本實用新型采用的制動系統使牽引車在進行停車制動時掛車也有制動，使停車制動力大大提高。增加了車輛在坡道上停車制動的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖。

具體實施方式

實施例1

見圖1，本實用新型包括油箱1、過濾器2、液壓泵3、安全閥4、牽引車停車制動閥5、牽引車停車液壓缸6、牽引車停車制動器7、液控氣閥8、第一氣包9，氣控閥10、繼動閥11、單向閥12、第二氣包13、加力器14、掛車制動器15。

液壓泵3的進油口通過過濾器2和油箱1連接，液壓泵3的出油口與牽引車停車制動閥5的進油口P口連接，牽引車停車制動閥5的出油口A口通過兩油通道分別與牽引車停車液壓缸6及液控氣閥8的控制口K口連接，牽引車停車液壓缸6控制牽引車停車制動器7動作。第一氣包9和液控氣閥8的進氣口P口連接，液控氣閥8的出氣口A口連接單向閥12的進氣口與氣控閥10的K口，單向閥12的出氣口和第二氣包13連接，氣控閥10的進氣口P口和繼動閥11的進氣口P口均和第二氣包13連接，氣控閥10的出氣口A口與繼動閥11的控制口K口連接，繼動閥11的出氣口A口與加力器14連接，加力器14與掛車制動器15連接。

液壓泵3的出油口和油箱1之間設有回油通道，安全閥4設置在該回油通道中。

在正常行駛狀態下，牽引車停車制動閥5的P口和A口相通，液壓泵3輸出的油通過牽引車停車制動閥5進入牽引車停車液壓缸6，牽引車停車制動器7處于不制動狀態。牽引車停車制動閥5的A口流出的油推動液控氣閥8動作，液控氣閥8的P口和A口相通，第一氣包9的氣通過液控氣閥8進入氣控閥10的控制口K口，氣控閥10動作，氣控閥10的P口和A口不通，氣控閥10的A口不能輸出氣體進入繼動閥11的控制口K口，使繼動閥11的P口和A口不相通，第二氣包13的氣體不能通過繼動閥11到加力器14，掛車制動器15不制動。

停車制動時，操縱牽引車停車制動閥5，使牽引車停車制動閥5在圖1所示的位置即牽引車停車制動閥5的P口和A口不相通，液壓泵3輸出的油不能通過牽引車停車制動閥5進入牽引車停車液壓缸6，即牽引車停車液壓缸6沒有壓力油，牽引車停車液壓缸6在彈簧的作用下，帶動牽引車停車制動器7制動，此時液控氣閥8的K口沒有壓力油，使液控氣閥8在圖1所示狀態即P口和A口不相通，第一氣包9的氣不能通過液控氣閥8進入氣控閥10的控制口K口，氣控閥10處在圖1所示狀態即P口和A口相通，第二氣包13中的氣通過氣控閥10進入繼動閥11的控制口K口，使繼動閥11動作，第二氣包13的氣通過繼動閥11進入加力器14，推動液壓油進入掛車制動器15，實現掛車的制動。