[實用新型]一種高強度銅芯極柱

有效

• 申請號: 201420149206.6
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203812959U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 李軍;方明學
• 申請（專利權）人: 浙江天能電池江蘇新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

????本實用新型涉及蓄電池領域，具體涉及一種高強度銅芯極柱。

背景技術

電動汽車在運行過程中因振動易導致極柱連接處出現松動，接觸不良等問題。為了電池的極柱連接線不易松動以及端子的美觀，我們將鉛極柱改為銅芯結構極柱，目前銅芯結構極柱基本是在上下段外徑相同的銅芯下段外周澆鑄鉛基而成，但銅芯與鉛基之間結合的扭力往往不盡如意，操作人員擰螺栓扭力過大就會造成銅芯松動，產生接觸不良，導致內阻變大，當大電流放電時，造成鉛基發熱熔化燒壞端子。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種高強度銅芯極柱，結構簡單，銅芯與鉛基結合牢固，銅芯極柱扭力矩大幅增強。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種高強度銅芯極柱，包括設有內螺紋孔的銅芯及包裹銅芯下段的鉛基，所述銅芯下段外徑小于上段外徑，澆鑄、沖壓成型的鉛基外徑與銅芯上段的外徑相同。

本實用新型進一步改進方案是，所述銅芯下段外周面上設有多個A凹槽。A凹槽的設計加強了銅芯與鉛基的相互結合力。

本實用新型更進一步改進方案是，所述鉛基外周面上設有B凹槽，和/或所述銅芯上段的外周面上設有C凹槽。B凹槽和C凹槽起到防極柱爬酸的作用。

本實用新型所述銅芯下段外徑小于上段外徑，先用油性助焊劑涂遍與鉛基結合的銅芯下段表面的錫層，然后在銅芯下段外周面澆鑄鉛基，鉛基外徑大于銅芯上段外徑0.5-5mm，然后再將銅芯極柱放入沖壓模具的模腔中，對鉛基進行1-2噸壓力機沖壓成型，沖壓成型后的鉛基外徑與銅芯上段的外徑相同。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點：

本實用新型由于鉛基在澆鑄成型后經過沖壓定型，而且銅芯下段外周面上設有多個A凹槽，都大大增強了銅芯與鉛基的結合力，同等規格的銅芯極柱扭力矩大幅增強，同時由于銅芯下段外徑小于上段外徑，節省了銅的用量，節約成本。

本實用新型由于銅芯極柱外徑上下相等，鉛基不是突出銅芯的圓形凸臺，節省了與密封圈、中蓋配合的安裝尺寸空間，可加大銅芯尺寸，進一步增加銅芯極柱的扭力矩。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

圖2為本實用新型未沖壓前結構圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括設有內螺紋孔11的銅芯1及包裹銅芯1下段的鉛基2，所述銅芯1下段外徑小于上段外徑，澆鑄、沖壓成型的鉛基2外徑與銅芯1上段的外徑相同；所述銅芯1下段外周面上設有多個A凹槽13；所述鉛基2外周面上設有B凹槽21，B凹槽深1-3mm，寬2-5mm，所述銅芯1上段的外周面上設有C凹槽12。

本實用新型生產過程：

用油性助焊劑涂遍與鉛基結合的銅芯下段表面的錫層，再將銅芯放入100～120℃烘箱里預熱30分鐘，因為剛涂抹過的銅芯表面有液珠，若是遇到高溫的鉛液會產生大量的氣體，從而影響鉛液的成型；

將預熱好的銅芯放入100～150℃澆鑄模具的模腔，閉嚴模具，用小鐵勺舀取合金鉛液，倒入模具內，待鉛液冷卻凝固后，打開模具，取出銅芯極柱（如圖2所示）；

再將50～80℃銅芯極柱的放入沖壓模具的模腔，進行1-2噸壓力機沖壓定型（如圖1所示）。

表1為本實用新型結構銅芯極柱扭力矩測試表

表1銅芯極柱M6扭力矩測試表

銅芯結構銅芯扭力矩（N·m）a12.5b16.6c15.1d20.4