[實用新型]帶反壓氣室油氣彈簧

有效

• 申請號: 201420148532.5
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203770505U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 戴東生;萬永兵;陳平
• 申請（專利權）人: 江蘇駿宇汽配有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本實用新型涉及一種氣彈簧，尤其涉及一種帶反壓氣室油氣彈簧。

背景技術

現有技術中，汽車使用鋼板彈簧，其結構復雜，其彈簧特性的改變不方便，無法達到極好的行駛平順性。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：現有技術的結構復雜，其彈簧特性的改變不方便，無法達到極好的行駛平順性，提供一種帶反壓氣室油氣彈簧。

為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：這種帶反壓氣室油氣彈簧包括蓄能器一、活塞桿、缸筒、蓄能器二、活塞、單向閥和阻尼孔，蓄能器一連接活塞桿，所述活塞桿置于缸筒內，活塞桿的兩側設有單向閥和阻尼孔，所述活塞桿置于缸筒內的活塞上，所述缸筒連接蓄能器二。

本實用新型的有益效果是：這種帶反壓氣室油氣彈簧可以通過調整蓄能器的壓力改變彈簧特性，使油氣懸架具有極好的行駛平順性，并且可以改變車架高度和傾角，提高通過能力，還可鎖住懸架系統。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中：1、蓄能器一，2、活塞桿，3、缸筒，4、蓄能器二，5、活塞，6、單向閥，7、阻尼孔。

具體實施方式

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖中包括蓄能器一1、活塞桿2、缸筒3、蓄能器二4、活塞5、單向閥6和阻尼孔7，蓄能器一1連接活塞桿2，所述活塞桿2置于缸筒3內，活塞桿2的兩側設有單向閥6和阻尼孔7，所述活塞桿2置于缸筒3內的活塞5上，所述缸筒3連接蓄能器二4。

當車輛行駛時，路面起伏引起活塞5在缸筒3內上下運動，活塞桿2內的油腔以及活塞桿2兩側形成的油腔與蓄能器一1、蓄能器二4之間的油液在壓差的作用下往復地通過單向閥6和阻尼孔7，具有壓差的油液流過阻尼孔7和單向閥6時消耗能量，衰減汽車的振動，這一過程就形成了油氣懸架系統的阻尼特性，而與上下油腔相連的蓄能器內充滿封閉的高壓氮氣，通過高壓氮氣的彈性變形來承受載荷，減輕地面對車輛的沖擊。