[實用新型]單氣室油氣彈簧

有效

• 申請號: 201420148526.X
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203770508U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 戴東生;萬永兵;陳平
• 申請（專利權）人: 江蘇駿宇汽配有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/43;F16F9/34
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本實用新型涉及一種氣彈簧，尤其涉及一種單氣室油氣彈簧。?

背景技術

現有技術中，汽車使用鋼板彈簧，其結構復雜，其彈簧特性的改變不方便，無法達到極好的行駛平順性。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：現有結構復雜，其彈簧特性的改變不方便，無法達到極好的行駛平順性，提供一種單氣室油氣彈簧。?

為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：這種單氣室油氣彈簧包括蓄能器、活塞桿、阻尼孔、單向閥和缸筒，所述缸筒內放置活塞桿，所述活塞桿的兩側與缸筒連接之間設有小腔室，缸筒和活塞桿之間設有大腔室，所述缸筒連接蓄能器。?

根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述活塞桿上設有阻尼孔和單向閥。?

本實用新型的有益效果是：這種單氣室油氣彈簧的結構簡單，能夠使汽車行駛過程中具有平順性，并且可以改變車架高度和傾角，提高通過能力，還可鎖住懸架系統。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

其中：1、蓄能器，2、活塞桿，3、阻尼孔，4、單向閥，5、缸筒。

具體實施方式

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖中包括蓄能器1、活塞桿2、阻尼孔3、單向閥4和缸筒5，缸筒5內放置活塞桿2，所述活塞桿2的兩側與缸筒5連接之間設有小腔室，缸筒5和活塞桿2之間設有大腔室，所述缸筒5連接蓄能器1。活塞桿2上設有阻尼孔3和單向閥4。?

在活塞桿2的內部有一個空腔，該空腔通過數個阻尼孔和單向閥將液壓缸的大小腔室連通，蓄能器通過管路與缸筒5的大腔室相通。當車輛受到不平路面激勵時，活塞及活塞桿組件會相對于缸筒作往復運動，若活塞桿相對缸筒收縮，則小腔室的油液受到壓縮而向兩個方向移動。若活塞桿相對缸筒伸張，則小腔室的油液受到壓縮，迫使小腔室的油液通過阻尼孔向大腔室流動，同時因大腔室增大的體積大于小腔室縮小的體積，結果會導致蓄能器的部分油液在氣體壓力作用下進入大腔室，因單向閥開啟，活塞桿組件相對于缸筒運動時受到的阻尼力較小，因單向閥關閉，活塞及活塞桿組件相對于缸筒運動時受到的阻尼力較大，起到了減震器的作用。?

這種單氣室油氣彈簧的結構簡單，能夠使汽車行駛過程中具有平順性，并且可以改變車架高度和傾角，提高通過能力，還可鎖住懸架系統。?