[實用新型]耐用型活塞式彈簧缸

有效

• 申請號: 201420148525.5
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203766759U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 戴東生;萬永兵;陳平
• 申請（專利權）人: 江蘇駿宇汽配有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種耐用型活塞式彈簧缸。

背景技術

現有的活塞式彈簧缸殼體是采用卡箍將前缸、膜片和后缸的外緣法蘭疊合卷邊后夾合成一體，前缸和后缸都為厚度較薄的金屬直筒體，充氣儲能時，要承受較大的作用力，內部結構長期處于剛性拉伸狀態，容易造成損傷，缸壁會產生裂紋泄漏氣體，甚至炸開，不但使用壽命短，而且影響制動性能和行車安全。

實用新型內容

為了克服現有的彈簧缸的缸壁受力較大，易產生裂紋，影響制動性能的不足，本實用新型提供了一種耐用型活塞式彈簧缸。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種耐用型活塞式彈簧缸，包括前缸、后缸、膜片、儲能彈簧、儲能板、回位彈簧、回位板和推桿，前缸與后缸連接，儲能彈簧安裝在后缸內，儲能板套在儲能彈簧的兩端，回位彈簧套在推桿上，推桿連接在回位板上，回位板與膜片連接，前缸和后缸內分別設有前內膽和后內膽，前內膽的膽底上設有通孔，后內膽的膽底外側設有導向桿。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括前缸和后缸都為金屬材質，膽壁都為波浪形。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括通孔內插有推桿。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括導向桿為彈性伸縮桿，末端插在后缸的導向孔內。

本實用新型的有益效果是，在前缸和后缸內分別設置前內膽和后內膽，形成雙層結構，外層作為防護層，第二道屏障，以防萬一，內層作為主要受力的氣腔，充氣儲能時，波浪形的膽壁具有延展性，受到外力可以彈性伸展，但內部結構不會受到外力的破壞，避免出現裂紋而漏氣，大大提高了制動的可靠性，伸縮結構的導向桿可確保后內膽伸展運動的穩定性，防止移位偏差，提高力傳遞的精確度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.?前缸，2.?后缸，3.?膜片，4.?儲能彈簧，5.?儲能板，6.?回位彈簧，7.?回位板，8.?推桿，9.?前內膽，10.?后內膽，11.?通孔，12.?導向桿，13.?導向孔。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種耐用型活塞式彈簧缸，包括前缸1、后缸2、膜片3、儲能彈簧4、儲能板5、回位彈簧6、回位板7和推桿8，前缸1與后缸2連接，儲能彈簧4安裝在后缸2內，儲能板5套在儲能彈簧4的兩端，回位彈簧6套在推桿8上，推桿8連接在回位板7上，回位板7與膜片3連接，前缸1和后缸2內分別設有前內膽9和后內膽10，前內膽9的膽底上設有通孔11，后內膽10的膽底外側設有導向桿12。前缸1和后缸2都為金屬材質，膽壁都為波浪形。通孔11內插有推桿8。導向桿12為彈性伸縮桿，末端插在后缸的導向孔13內。

在前缸1和后缸2內分別設置前內膽9和后內膽10，形成雙層結構，外層作為防護層，第二道屏障，以防萬一，內層作為主要受力的氣腔，充氣儲能時，波浪形的膽壁具有延展性，受到外力作用可以彈性伸展，但內部結構不會受到外力的破壞，避免出現裂紋而漏氣，大大提高了制動的可靠性，伸縮結構的導向桿12可確保后內膽10伸展運動的穩定性，防止移位偏差，提高力傳遞的精確度。