[實(shí)用新型]一種角接觸法蘭軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420147908.0
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN204082888U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚勇義
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉善凱盛滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別涉及一種角接觸法蘭軸承。

背景技術(shù)

軸承是工程機(jī)械中的較為常用的固定機(jī)件。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。如何將法蘭傳動和軸承承載有效結(jié)合去解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種承載能力高且摩擦系數(shù)小的角接觸法蘭軸承，以解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題。

本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種角接觸法蘭軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾動體、保持架；滾動體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；保持架在滾道內(nèi)沿圓周方向?qū)L動體均勻分隔；其特征在于：所述保持架采用斜體式，保持架的兜孔底部帶有錐根；在所述外圈的外側(cè)面上設(shè)有法蘭，所述法蘭沿所述外圈的徑向向外延伸，所述法蘭上設(shè)置多個通孔。

進(jìn)一步的，所述通孔沿所述外圈的軸向貫通所述法蘭。

進(jìn)一步的，在所述外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤滑滑動層，在所述內(nèi)圈的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤滑滑動層。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)圈自潤滑滑動層、外圈自潤滑滑動層分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈和外圈上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的角接觸法蘭軸承的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、本實(shí)用新型將軸承和法蘭進(jìn)行集成化設(shè)計，即法蘭與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。

2、本實(shí)用新型的內(nèi)外圈的兩側(cè)的擋肩高低不一，把其中的一側(cè)的擋肩加工的較低是為了裝入更多的鋼球，軸承承載能力加強(qiáng)。

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，以聚醯亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型角接觸法蘭軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1內(nèi)圈，2內(nèi)圈自潤滑滑動層，3外圈，4外圈自潤滑滑動層，5滾動體，6保持架，7法蘭，8通孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。

一種角接觸法蘭軸承，包括外圈3、內(nèi)圈1、滾動體5、保持架6；滾動體5位于內(nèi)圈1與外圈3的滾道之間；在所述外圈3的外側(cè)面上設(shè)有法蘭7，所述法蘭7沿所述外圈3的徑向向外延伸，所述法蘭7上設(shè)置多個通孔8。所述通孔8沿所述外圈3的軸向貫通所述法蘭7。本實(shí)用新型在外圈3的外側(cè)面上設(shè)有法蘭7，將軸承和法蘭進(jìn)行集成化設(shè)計，即法蘭與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，在安裝時不需要襯套和擋圈、墊片，有效地減少了零件數(shù)量，簡化了安裝程序，避免了輔助零件在機(jī)械運(yùn)行中出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致傳動系統(tǒng)失效可能性，增加了傳動系統(tǒng)運(yùn)行時的可靠性，同時也減輕了傳動系統(tǒng)的重量。

保持架6在滾道內(nèi)沿圓周方向?qū)L動體5均勻分隔；所述保持架6采用斜體式，保持架6的兜孔底部帶有錐根。本實(shí)用新型的內(nèi)外圈的兩側(cè)的擋肩高低不一，把其中的一側(cè)的擋肩加工的較低是為了裝入更多的鋼球，軸承承載能力加強(qiáng)。

在所述外圈3的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤滑滑動層4，在所述內(nèi)圈1的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤滑滑動層2。所述內(nèi)圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4的厚度均為0.03-0.1mm。以聚醯亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施條例的限制，上述實(shí)施條例和說明書中描述的只是用于說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型原理和范圍的前提下，本實(shí)用新型還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。