[實(shí)用新型]一種電動(dòng)機(jī)構(gòu)的節(jié)能結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420147824.7
• 申請(qǐng)日: 2014-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN203812675U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱鶴生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州億盛電子電器有限公司
• 主分類號(hào): H01F7/18
• 分類號(hào): H01F7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅的電動(dòng)機(jī)構(gòu)的節(jié)能結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

本實(shí)用新型所述的電動(dòng)機(jī)構(gòu)是指用于電動(dòng)車或者電動(dòng)輪椅等應(yīng)用場(chǎng)合的電動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的電動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、第一變速箱、第二變速箱、電磁鐵L1和電磁鐵L2，所述電磁鐵L1裝在第一電機(jī)的軸端，電磁鐵L2裝在第二電機(jī)的軸端，且第一電機(jī)和第二電機(jī)分別通過第一變速箱和第二變速箱傳動(dòng)連接，其中，電磁鐵為制動(dòng)件。當(dāng)然，有的電動(dòng)結(jié)構(gòu)只包括兩個(gè)電機(jī)，以及與兩個(gè)電機(jī)的軸端分別裝連的電磁鐵。

當(dāng)電動(dòng)車或者電動(dòng)輪椅制動(dòng)時(shí)，電磁鐵不得電；當(dāng)電動(dòng)車或者電動(dòng)輪椅在工況下，電磁鐵得電吸合時(shí)需要較高電壓，而保持吸合狀態(tài)的電壓相對(duì)降低很多。例如，若電機(jī)的額定電壓是24V，則電磁鐵的供電電源也為24V，那么電磁鐵在吸合時(shí)所需要的電壓大于20V，而吸合后的電磁鐵保持吸合狀態(tài)的電壓只需6V左右；若電磁鐵吸合后一直保持吸合時(shí)的高電壓，則就造成電磁鐵的功耗較大，產(chǎn)生的熱量較高，因此，不僅不節(jié)能，而且使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種能夠有效降低電磁鐵運(yùn)行功耗的電動(dòng)機(jī)構(gòu)的節(jié)能結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種電動(dòng)機(jī)構(gòu)的節(jié)能結(jié)構(gòu)，包括與第一電機(jī)軸端裝連的電磁鐵L1和與第二電機(jī)軸端裝連的電磁鐵L2，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：還包括第一繼電器、第二繼電器和開關(guān)電路，所述第一繼電器的線圈K1的一端和第二繼電器的線圈K2的一端同時(shí)與電源正極電連接，且第一繼電器的線圈K1的另一端和第二繼電器的線圈K2的另一端同時(shí)與開關(guān)電路電連接，所述電磁鐵L1的一端與第一繼電器的常開常閉觸點(diǎn)的公共端a電連接，電磁鐵L1的另一端和第二繼電器的常開常閉觸點(diǎn)的公共端b同時(shí)與電源正極電連接，第一繼電器的常開常閉觸點(diǎn)的常開端c和第二繼電器的常開常閉觸點(diǎn)的常閉端f同時(shí)與電磁鐵L2的一端電連接，第一繼電器的常開常閉觸點(diǎn)的常閉端d和電磁鐵L2的另一端同時(shí)接地。

在上述技術(shù)方案中，所述開關(guān)電路包括三極管Q，所述第一繼電器的線圈K1的另一端和第二繼電器的線圈K2的另一端同時(shí)與開關(guān)電路的三極管Q的集電極電連接，三極管Q的發(fā)射極接地，三極管Q的基極是與開關(guān)控制信號(hào)電連接的開關(guān)控制信號(hào)連接端子Vi。

在上述技術(shù)方案中，所述開關(guān)電路包括開關(guān)S，所述第一繼電器的線圈K1的另一端和第二繼電器的線圈K2的另一端同時(shí)與開關(guān)電路的開關(guān)S的一端電連接，開關(guān)S的另一端接地。

本實(shí)用新型所具有的積極效果是：采用上述的節(jié)能結(jié)構(gòu)后，當(dāng)開關(guān)電路斷路時(shí)，第一繼電器和第二繼電器的常開常閉觸點(diǎn)同時(shí)為常閉狀態(tài)，電磁鐵L1、L2同時(shí)得電吸合，此時(shí)，電磁鐵L1、L2為并聯(lián)，使得每個(gè)電磁鐵都得到最高的吸合電壓，當(dāng)電磁鐵L1、L2吸合后，開關(guān)電路導(dǎo)通，第一繼電器和第二繼電器為的常開常閉觸點(diǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)為常開狀態(tài)，此時(shí)，電磁鐵L1、L2由并聯(lián)轉(zhuǎn)換為串聯(lián)，整個(gè)回路的電阻增加了，而電磁鐵L1、L2的電壓分別降低了一半(50％)，而電流卻由于電阻的增加及電壓的降低而減小，因此，本實(shí)用新型不僅能夠降低電磁鐵的運(yùn)行功耗，而且產(chǎn)生的熱量也較低，使用壽命長，達(dá)到了節(jié)能的目的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型第一種具體實(shí)施方式的電路原理圖；

圖2是本實(shí)用新型第二種具體實(shí)施方式的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種電動(dòng)機(jī)構(gòu)的節(jié)能結(jié)構(gòu)，包括與第一電機(jī)軸端裝連的電磁鐵L1和與第二電機(jī)軸端裝連的電磁鐵L2，還包括第一繼電器1、第二繼電器2和開關(guān)電路3，所述第一繼電器1的線圈K1的一端和第二繼電器2的線圈K2的一端同時(shí)與電源正極電連接，且第一繼電器1的線圈K1的另一端和第二繼電器2的線圈K2的另一端同時(shí)與開關(guān)電路3電連接，所述電磁鐵L1的一端與第一繼電器1的常開常閉觸點(diǎn)的公共端a電連接，電磁鐵L1的另一端和第二繼電器2的常開常閉觸點(diǎn)的公共端b同時(shí)與電源正極電連接，第一繼電器1的常開常閉觸點(diǎn)的常開端c和第二繼電器2的常開常閉觸點(diǎn)的常閉端f同時(shí)與電磁鐵L2的一端電連接，第一繼電器1的常開常閉觸點(diǎn)的常閉端d和電磁鐵L2的另一端同時(shí)接地。