[實用新型]一種高承載無噪音齒輪軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420147818.1
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN204082896U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚勇義
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉善凱盛滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/58;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種高承載無噪音齒輪軸承。

背景技術(shù)

軸承是工程機械中的較為常用的固定機件。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。現(xiàn)有的軸承軸孔與軸的設(shè)計為整體結(jié)構(gòu)或在軸孔根部或局部開設(shè)油槽，這樣的設(shè)計存在軸與軸孔接觸面積大而導(dǎo)至噪聲大和潤滑不佳的缺點。在軸孔的根部開槽結(jié)構(gòu)，所添加到軸孔內(nèi)的潤滑油在電機運轉(zhuǎn)后易流至電機的底部，對軸與軸孔的配合面潤滑效果不佳，易產(chǎn)生電流大和噪音大的缺點。隨著近年來對產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品精度的要求越來越高的今天，軸承的噪音大和潤滑效果不佳將直接導(dǎo)致產(chǎn)品的整體質(zhì)量的下滑，降低產(chǎn)品的市場競爭力。另外如何將齒輪傳動和軸承承載有效結(jié)合去解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種承載能力高的高承載無噪音齒輪軸承，該軸承不僅能有效解決電機軸與軸孔的潤滑問題，能有效降低軸與軸孔的磨損和有效降低電機運轉(zhuǎn)噪音及電流，而且能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題。

本實用新型的目的由如下技術(shù)方案實現(xiàn)。

一種高承載無噪音齒輪軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾動體；滾動體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；其特征在于：所述內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔，在該軸孔的內(nèi)壁四周均勻的開有若干朝軸孔頂部開口的油槽；所述外圈和內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm；在所述外圈的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部。

其中，所述齒輪部為均勻分布在所述外圈的外側(cè)面上的齒輪齒條。

其中，在所述外圈和內(nèi)圈之間還設(shè)有兩個環(huán)狀油封，該兩個環(huán)狀油封分別位于所述多個滾動體兩側(cè)。

其中，所述內(nèi)圈、外圈均由調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的高承載無噪音齒輪軸承的優(yōu)點在于：

1、本實用新型的外圈和內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風(fēng)電變槳軸承的使用要求。

2、本實用新型將軸承和齒輪進行集成化設(shè)計，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。

3、本實用新型在軸孔的內(nèi)壁四周均勻的開有若干朝軸孔頂部開口的油槽，當(dāng)把軸安裝在軸孔之后，向該軸孔的內(nèi)壁四周的若干油槽內(nèi)注入潤滑油，由于在軸孔內(nèi)壁均勻的開有油槽能夠直接減少軸與軸孔內(nèi)壁的摩擦面，降低軸與軸孔的摩擦系數(shù)，減少噪音和電流。再由于其油槽是均勻的朝軸孔頂部開口開設(shè)在軸孔的內(nèi)壁四周，所添加到油槽內(nèi)的潤滑油在電機運轉(zhuǎn)后不易流至電機的底部，對軸與軸孔的配合面潤滑效果大大提升。

附圖說明

圖1是本實用新型高承載無噪音齒輪軸承的右視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型高承載無噪音齒輪軸承的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1內(nèi)圈，2滾動體，3外圈，4油槽，5軸孔，6環(huán)狀油封，7齒輪部。

具體實施方式

以下結(jié)合圖1、圖2進一步詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。

一種高承載無噪音齒輪軸承包括外圈3、內(nèi)圈1、滾動體2；滾動體2位于內(nèi)圈1與外圈3的滾道之間；所述外圈3和內(nèi)圈1之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm。本實用新型的外圈3和內(nèi)圈1之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風(fēng)電變槳軸承的使用要求。

在所述外圈3的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部7，所述齒輪部7為均勻分布在所述外圈3的外側(cè)面上的齒輪齒條。本實用新型將軸承和齒輪進行集成化設(shè)計，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。

所述內(nèi)圈1內(nèi)開有軸孔5，在該軸孔5的內(nèi)壁四周均勻的開有若干朝軸孔5頂部開口的油槽4。當(dāng)把軸安裝在軸孔5之后，向該軸孔5的內(nèi)壁四周的若干油槽4內(nèi)注入潤滑油，由于在軸孔5內(nèi)壁均勻的開有油槽4能夠直接減少軸與軸孔5內(nèi)壁的摩擦面，降低軸與軸孔5的摩擦系數(shù)，減少噪音和電流。再由于其油槽4是均勻的朝軸孔5頂部開口開設(shè)在軸孔5的內(nèi)壁四周，所添加到油槽4內(nèi)的潤滑油在電機運轉(zhuǎn)后不易流至電機的底部，對軸與軸孔5的配合面潤滑效果大大提升。