[實用新型]一種機油感應探油裝置

有效

• 申請號: 201420146876.2
• 申請日: 2014-03-30
• 公開（公告）號: CN203742706U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張正明
• 申請（專利權）人: 張正明
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機油感應探油裝置，屬于機械領域。?

背景技術

摩托車發動機機油泵泵油從右面上油，直達發動機的缸頭蓋，然后，機油從左面下油到壓箱循環工作，有的發動機燒機油，機油就不夠發動機循環工作，如果摩托車駕駛員沒有及時發覺，一直使用會導致發動機損壞；有的發動機加了假機油，經過發動機循環工作高溫后，機油就會凝固粘在發動機的零部件上，然后堵死機油濾網及油路，如果摩托車駕駛員沒有及時發覺，一直使用也會導致發動機損壞；有的發動機是機油泵損壞，機油泵不再泵機油，如果摩托車駕駛員沒有及時發覺，一直使用也會導致發動機損壞；有的發動機在維修的時候清洗及清理不干凈，如果此時發動機工作，機油循環工作不好，久而久之機油油路也會堵塞，此時駕駛員不知原因，一直用到發動機損壞。以上這些情況就會使發動機受到損害，甚至報廢。?

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種機油感應探油裝置，可以及時讓摩托車駕駛員快速、準確的判斷發動機的機油是否循環正常；是否加了假機油，駕駛員可以根據情況及時排出故障，延長了發動機的使用壽命。?

為解決技術問題，本實用新型采用的技術方案：該裝置包括機油感應器9、指示燈6、電門鎖副主線連接線4、搭鐵線10；機油感應器9的內接觸桿92為導電金屬棒，外層94為導電金屬外殼，中間層91為用耐高溫且不導電的材料制成的隔層，中間層91將內接觸桿92與外層94隔開使不相連，內接觸桿92的長度大于中間層91與外層94的長度，內接觸桿92有一端伸出中間層91外部，外層94的截面邊緣處連接一塊用軟鋼或者彈簧鋼制成的導電金屬彈片95，內接觸桿92為在靠近導電金屬彈片95一端尾部向導電金屬彈片95方向彎曲，導電金屬彈片95搭接在內接觸桿92上；在遠離導電金屬彈片95的一端的外層94上設有一圈隔油油封93；電瓶1正極的主線2連接電門鎖3，電門鎖3的副主線4連接儀表總成5，在儀表總成5副主線上安裝一個指示燈6，指示燈6另一端出線連接到機油感應器9的內接觸桿92上，機油感應器9垂直插入發動機缸頭蓋7處的機油油管8內，外層94連接發動機缸頭蓋7搭鐵，隔油油封93封住機油感應器9使其不漏油，導電金屬彈片95覆蓋在機油油管8的截面上，機油油管8中的機油沖上來時能將導電金屬彈片95沖開，但不阻擋機油流通，此時導電金屬彈片95與內接觸桿92相分離，當機油停止上沖時，導電金屬彈片95恢復形狀重新達接在內接觸桿92上；車輛搭鐵線10連接機油感應器9的外層94，然后車輛搭鐵線10又連接帶電瓶1負極形成一個回路。?

進一步：所述導電金屬彈片95的末端邊緣為圓弧形，面積1cm²-1.5cm²，變換發動機缸頭蓋7處的機油油管8大小，使橫截面積在1cm²-2.5cm²。?

進一步：所述內接觸桿92用銅、鐵中的任意一種制成。?

所述中間層91用巖棉、玻璃纖維、陶瓷纖維、聚四氟乙烯、聚酰亞胺、聚苯硫醚中的任意一種制成。?

進一步：所述機油感應器9遠離導電金屬彈片95的一端端尾設置一個安裝支架96，便于將機油感應器9固定在發動機缸頭蓋7上。?

本實用新型的有益效果：可以及時讓摩托車駕駛員快速、準確的判斷發動機的機油是否循環正常；是否加了假機油，駕駛員可以根據情況及時排出故障，延長了發動機的使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖；?

圖2為本實用新型機油感應器的插入位置圖；

圖3為本實用新型的工作原理圖；

圖中：1-電瓶，2-電瓶正極的主線，3-電門鎖，4-電門鎖的副主線，5-儀表總成，6-指示燈，7-發動機缸頭蓋，8-機油油管，9-機油感應器，10-搭鐵線，11-發動機缸頭，12-發動機缸體，13-發動機壓箱，91-中間層，92-內接觸桿，93-隔油油封，94-外層，65-導電金屬彈片，96-機油感應器安裝架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施過程對本實用新型做進一步說明，以方便技術人員理解。?