[實用新型]一種雙動力復合連桿機構有效
| 申請號: | 201420146623.5 | 申請日: | 2014-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN203779847U | 公開(公告)日: | 2014-08-20 |
| 發明(設計)人: | 謝榮生;邱耀權;王耿 | 申請(專利權)人: | 汕頭市盟星包裝機械有限公司 |
| 主分類號: | B29C51/32 | 分類號: | B29C51/32;B29C51/38 |
| 代理公司: | 汕頭市潮睿專利事務有限公司 44230 | 代理人: | 林天普;丁德軒 |
| 地址: | 515064 廣東省汕頭*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 動力 復合 連桿機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種連桿機構,尤其涉及一種雙動力復合連桿機構。
背景技術
目前,吸塑成型機的成型剪切模具,一般包括上模具和下模具,以及模具升降機構,通過模具升降機構驅動上模具、下模具進行合模,成型剪切。
模具升降機構有如下兩種結構方式:
第一種結構方式是:模具升降機構包括上模具升降機構和下模具升降機構,上模具升降機構、下模具升降機構分別驅動上模具、下模具升降進行合模。上述這種雙驅動機構雖提供了足夠的合模剪切力,但是由于上下運動合模,產生較強的震動,導致合模對位不夠準確,并存在其它一些難以預計的不良影響。
第二種結構方式是,模具升降機構僅包括上模具升降機構,下模具固定,上模具升降驅動上模具升降與下模具進行合模。這種單驅動機構雖然對位準確,但是合模剪切力往往不夠,為了獲得足夠的剪切力,一般只能采用更大功率的電機,大功率的電機價格昂貴、笨重,安裝、維修、更換都很不方便,增加了制造成本和維護成本。
上述兩種結構方式一般通過電機和連桿機構來實現。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種雙動力復合連桿機構,這種雙動力復合連桿機構合模對位準確,提高合模剪切力,并且能夠降低電機的功率,降低制造成本和維護成本。采用的技術方案如下:
一種雙動力復合連桿機構,包括至少兩條第一導柱、頂板、上動板和上動板升降機構,第一導柱沿豎直方向設置,頂板固定安裝在第一導柱的上端,上動板安裝在第一導柱上并處于頂板的下方,其特征是:所述上動板升降機構包括第一凸輪機構、第二凸輪機構、兩條第二導柱、兩個軸承導向套、導向座、連接桿、換向連桿、兩條第一連桿、兩條第二連桿和兩條第三連桿;兩個軸承導向套固定安裝在所述頂板上,軸承導向套的軸線沿豎直方向,兩條第二導柱分別處于相應的軸承導向套中,兩條第二導柱的下端均與導向座連接;第一凸輪機構安裝在頂板上,第二凸輪機構安裝在導向座上,第一凸輪機構的動力輸出端與第二凸輪機構的動力輸出端之間通過連接桿連接;換向桿的下端與導向座連接,第一連桿的上端與頂板鉸接,第二連桿的下端與所述上動板鉸接,第一連桿下端與第二連桿上端鉸接,第三連桿的一端與換向連桿的上端鉸接,第三連桿的另一端與第一連桿的下端或第二連桿的上端鉸接。
第一凸輪機構、第二凸輪機構的往復動作使導向座在第二導柱的導向作用下上下運動,換向連桿安裝在導向座上,換向連桿將導向座上下運動的力轉化成左右方向,推動第三連桿動作,在第三連桿的橫向作用下,使第一連桿和第二連桿的角度發生變化,角度值轉換成上動板上下運動的距離,當角度越大時,上動板輸出壓力越大,為成型剪切提供足夠的壓力。由于不是分別驅動上動板、下動板的運動進行合模,而是通過第一凸輪機構、第二凸輪機構共同推動上動板的運動進行合模,因此合模對位準確;第一連桿和第二連桿的角度發生變化,角度值轉換成上動板上下運動的距離,當角度越大時,上動板輸出壓力越大,因此,大幅度提高了合模剪切力;第一凸輪機構、第二凸輪機構作為動力機構,通常采用電機驅動,采用兩個電機的共同作用代替一個電機,因此能夠降低電機的功率,降低制造成本和維護成本。
作為本實用新型的優選方案,所述第一凸輪機構包括第一電機、第一凸輪軸、第一凸輪、第一軸承套和第一凸輪連桿,第一電機和第一凸輪軸均安裝在所述頂板上,第一電機與第一凸輪軸傳動連接,第一凸輪安裝在第一凸輪軸上,第一凸輪連桿上端通過第一軸承套套接在第一凸輪外面,第一凸輪連桿下端與所述連接桿的上端連接;所述第二凸輪機構包括第二電機、第二凸輪軸、第二凸輪、第二軸承套和第二凸輪連桿,第二電機和第二凸輪軸均安裝在所述導向座上,第二電機與第二凸輪軸傳動連接,第二凸輪安裝在第二凸輪軸上,第二凸輪連桿下端通過第二軸承套套接在第二凸輪外面,第二凸輪連桿上端與所述連接桿的下端連接。第一電機與第二電機按照一定的轉速比例分別驅動第一凸輪軸、第二凸輪軸使第一凸輪、第二凸輪轉動,第一凸輪、第二凸輪轉動時帶動第一凸輪連桿向下運動、第二凸輪連桿向上運動,從而拉動導向座上下運動。
作為本實用新型進一步的優選方案,所述第一凸輪、第二凸輪上均開設有通孔。第一凸輪、第二凸輪上均開設通孔,該通孔用于第一凸輪、第二凸輪的配重,使得第一凸輪、第二凸輪的質量較為均勻,從而減少第一凸輪、第二凸輪的轉動慣性,也減少噪音。
作為本實用新型更進一步的優選方案,所述換向連桿為T型。通過將換向連桿設置為T型,使得導向座的上下運動,更充分地轉換為橫向的推力,從而進一步提高合模剪切力。
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