[實用新型]一種具有復合螺栓孔的輪轂

有效

• 申請號: 201420145143.7
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203920255U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 劉志豪;朱陸豪;施寅帥
• 申請（專利權）人: 浙江奧通鋁輪有限公司
• 主分類號: B60B27/06
• 分類號: B60B27/06
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種轂體上設有多種規格螺栓孔的輪轂。

背景技術

汽車輪轂為汽車支撐系統的主體執行部件，是安全法規件，該零件要求100%可靠，在汽車的整個壽命周期內不允許有失效現象。現有技術中大多汽車輪轂都是通過螺栓將轂體連接在車軸上，而螺栓與轂體上的螺栓孔又沒有一個統一的標準，各汽車廠商提供的尺寸標準都不一樣，這樣就造成了輪轂適配度差的問題，只能同一種螺栓孔規格的輪轂去適配對應規格的汽車和螺栓，相應地，一些汽修廠、汽車輪轂提供商就需要庫存備置不同規格的輪轂和螺栓，造成了極大的庫存壓力。

實用新型內容

為了解決上述技術存在的缺陷，本實用新型提供一種轂體上設有多種規格螺栓孔的輪轂。

本實用新型實現上述技術效果所采用的技術方案是：

一種具有復合螺栓孔的輪轂，包括輪輞、轂體以及用于連接所述輪輞和所述轂體的輪輻，其中，所述轂體的端面上設有呈圓周分布的螺栓孔，該螺栓孔包括至少兩種規格的螺栓孔，不同規格的螺栓孔呈間隔分布。

作為優選，上述的一種具有復合螺栓孔的輪轂，所述螺栓孔包括兩種不同規格的螺栓孔，分別為第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔交錯分布。

作為優選，上述的一種具有復合螺栓孔的輪轂，所述輪輞的外側端面設有外輪緣，所述輪輞的內側端面設有內輪緣，所述外輪緣上設有裝飾圈板。

作為優選，上述的一種具有復合螺栓孔的輪轂，所述輪輻至少包括5個，所述輪輻呈Y型結構，包括輻基和輻叉，所述輻基與所述轂體的外圓周端面一體成型，所述輻叉與所述輪輞的內圓周端面一體成型。

作為優選，上述的一種具有復合螺栓孔的輪轂，所述輻基的內端面設有第一散熱凹槽，所述輻叉的內端面設有第二散熱凹槽。

作為優選，上述的一種具有復合螺栓孔的輪轂，所述輪輞的內圓周端面在與所述輻叉的連接處設有第三散熱凹槽。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過在轂體上設置多組不同規格的螺栓孔，一方面增大了該輪轂的適用廣度，使得該輪轂可以適配多種對應螺栓規格的汽車，同時也降低了輪轂廠商的庫存量，提高了輪轂的利用率，降低了輪轂廠商的生產成本和庫存成本，另一方面，采用復合螺栓孔結構的輪轂也能減輕整個輪轂的重量，降低油耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構圖；

圖2為本實用新型的后視圖；

圖3為本實用新型所述輪輻的結構放大示意圖。

圖中：1-輪輞、2-轂體、3-輪輻、4-內輪緣、5-外輪緣、6-第一螺栓孔、7-第二螺栓孔、8-裝飾圈板、31-輻叉、32-輻基、33-第三散熱凹槽、301-第二散熱凹槽、302-第一散熱凹槽。

具體實施方式

為使對本實用新型作進一步的了解，下面參照說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1至圖3所示，一種具有復合螺栓孔的輪轂，包括輪輞1、轂體2以及用于連接輪輞1和轂體2的輪輻3，輪輻3至少包括5個，其中，作為本實用新型的一種改進，轂體2的端面上設有呈圓周分布的螺栓孔，該螺栓孔包括至少兩種規格的螺栓孔，不同規格的螺栓孔呈間隔分布。

具體地，在本實用新型的優選實施例中，螺栓孔包括兩種不同規格的螺栓孔，分別為第一螺栓孔6和第二螺栓孔7，第一螺栓孔6和第二螺栓孔7的尺寸規格不同，并且第一螺栓孔6和第二螺栓孔7交錯間隔分布。輪輞1的外側端面設有外輪緣5，輪輞1的內側端面設有內輪緣4，外輪緣5和內輪緣4高出輪輞1的外圓周端面所在的平面，形成一個U型的結構，利于輪胎的穩定。為增強輪轂的美觀度，外輪緣5上還設有裝飾圈板8，該裝飾圈板8為噴涂有彩漆的鋼圈板，采用螺母或卡扣方式固定在外輪緣5上。

具體地，在本實用新型的優選實施例中，輪輻3的個數為10個，各輪輻3呈Y型結構，包括輻基32和輻叉31，輻基32與轂體2的外圓周端面一體成型，輻叉31與輪輞1的內圓周端面一體成型。為了減輕整個輪轂的重量，且便于輪轂上的熱節點（輪輻3兩端分別與輪輞1、轂體2連接的位置）散熱，輪輞1的內圓周端面在與輻叉31的連接處設有第三散熱凹槽33，輻基32的內端面設有第一散熱凹槽302，輻叉31的內端面設有第二散熱凹槽301，第一散熱凹槽302、第二散熱凹槽301和第三散熱凹槽33增大了熱節點處的表面積，使得該處散熱更迅速，不易形成熱量聚集，尤其是在模具成型時，均勻的結構使得該處不易因熱量聚集形成疏松的孔紋。