[實用新型]一種手動到位自動打開的自鎖定位裝置

有效

• 申請號: 201420144670.6
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN203830978U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 張學超;陳麗娜
• 申請（專利權）人: 河野精機（大連）有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 花向陽

技術領域

本實用新型涉及一種手動到位自動打開的自鎖定位裝置，其屬于工裝技術領域。

背景技術

目前國內汽車排氣系統工裝中，工件的定位一般用使用手動夾鉗或氣缸連接定位塊；使用手動夾鉗連接的定位塊在焊接完成后工人取件時需要工人每個夾鉗去打開才能取件，裝卸件繁瑣，影響生產效率；使用氣缸連接的定位塊在安裝工件時又存在夾到工人手的風險，安全性不高。

發明內容

為了克服現有技術存在的問題，本實用新型提供一種可手動到位自動打開的自鎖定位裝置，該裝置采用手動連桿機構和氣動打開機構相結合方式，使工人在生產工件時，提高生產效率和安全性。

本實用新型采用的技術方案是：一種手動到位自動打開的自鎖定位裝置，它包括一個手動機構和一個氣動機構。所述氣動機構采用一個單出桿氣缸，單出桿氣缸的活塞通過活塞桿與連接頭連接，連接桿橫向穿過連接頭；所述手動機構由把手連接第一連桿，所述第一連桿通過第一連桿銷固定在支撐塊上，第一連桿再通過第二連桿銷與第二連桿連接，第二連桿的上端通過第三連桿銷與連接塊連接，第二連桿的下端部與連接桿內側相接觸；所述連接塊的上端和下端各連接一個在導套和直線軸承中移動的軸，所述軸的外端部設有擋板。

所述自鎖定位裝置設置在機構連接板上。

本實用新型的有益效果是：該自鎖定位裝置包括手動機構和氣動機構。氣動機構包括一個單出桿氣缸，其活塞桿與連接頭連接，并且連接頭內有連接桿橫向穿過。手動機構采用把手依次連接第一連桿和第二連桿，第一連桿通過第一連桿銷固定連接至支撐塊，第二連接塊通過第三連桿銷固定連接至連接塊，兩者之間通過第二連桿銷連接。拉動把手使第一連桿銷、第二連桿銷及第三連桿銷3個受力點處于同一直線上，實現該裝置的自鎖。確保了工件安裝的精度，保證了產品的質量。當單出桿氣缸收到向后的力時，由活塞桿帶動連接桿向后運動，使第一連桿銷、第二連桿銷及第三連桿銷3個受力點不在同一直線上，并使連接塊離開需要定位的位置，實現氣動解鎖。使工人裝卸件時避免了夾到工人手的風險，提高了安全性，并且工序簡單，明顯的提高了生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1是一種雙導桿自鎖氣缸裝置的整體圖。

圖2是一種雙導桿自鎖氣缸裝置的剖視圖。

圖中：1、機構連接板，2、支撐塊，3、把手，4、第一連桿，4a、第一連桿銷，5、第二連桿，5a、第二連桿銷，6、連接塊，6a、第三連桿銷，7、連接頭，8、連接桿，9、防護罩，10、軸，11、擋板，12、導套，13、卡簧，14、單出桿氣缸，15、直線軸承，16、活塞，17、活塞桿。

具體實施方式

圖1和圖2示出了一種雙導桿自鎖氣缸裝置，它包括一個手動機構和一個氣動機構。氣動機構采用一個單出桿氣缸14，單出桿氣缸14的活塞16通過活塞桿17與連接頭7連接，連接桿8橫向穿過連接頭7。手動機構由把手3連接第一連桿4和第二連接桿5，第一連桿4通過第一連桿銷固定在支撐塊2上，第二連桿5的上端通過第三連桿銷6a與連接塊6連接，第一連桿4與第二連桿5通過第二連桿銷5a連接，第二連桿5的下端部與連接桿8內側相接觸。連接塊6的上端和下端各連接一個在導套12和直線軸承15中移動的軸10，其外端部設有用于限位的擋板11。

采用上述技術方案工作時，單出桿氣缸14的活塞推出，單出桿氣缸14的活塞桿17與連接頭7連接，連接頭7與連接桿8連接，使連接桿8與連接塊6接觸，此時使第一連桿銷4a、第二連桿銷5a和第三連桿銷6a三個受力點處于同一直線上，實現自鎖。在此過程中軸10起到導向的作用。當單出桿氣缸14受到向后的力，拉動連接桿8向后運動，使得第一連桿銷4a、第二連桿銷5a和第三連桿銷6a三個受力點偏離同一直線上小于180°時。單出桿氣缸14繼續受力，使連接桿8與連接塊6接觸，并使連接塊6離開需要定位的位置，以實現打開自鎖狀態。