[實用新型]一種可活動雙臂擺動夾緊裝置

有效

• 申請號: 201420144066.3
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203779377U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 尹維明;王剛;邵歡
• 申請（專利權）人: 寧波巧藝汽車裝備有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及汽車部件檢具領域，特別是涉及一種可活動雙臂擺動夾緊裝置。

背景技術

隨著汽車工業的迅速發展，汽車零部件的產量也逐年增大，產量雖然很大，但是汽車零部件的質量依然要保證，所以對汽車零部件的檢具的要求也越來越高。

在對汽車零件的檢測的時候首先需要將零件夾緊定位，然后再進行其端面或者孔位的檢測，但是現有的零件夾緊裝置多數只能對零件的一端夾緊，遇到尺寸較大的零件一端夾緊會導致零件的重心出現偏差，容易抖動，不利于后續的檢測，而且一旦夾緊以后零件就不能移動，這樣就會給其周邊的檢具部件的安裝以及零件的拆裝帶來麻煩，檢具部件與零件之間會出現相互干涉，給后續檢測帶來不便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可活動雙臂擺動夾緊裝置，利用剪刀原理對零件的兩端進行夾緊，夾裝牢固可靠，而且可以用氣缸對整個夾緊組件進行移動，使零件與檢測部件之間不會產生干涉。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：夾緊裝置包括安裝平板、導軌和氣缸，在安裝平板的上端面布置有一對導軌，該導軌的上端滑動連接有夾緊組件安裝板，該夾緊組件安裝板的上端一側水平安裝有夾緊氣缸，另一側豎直安裝有支點塊，支點塊與夾緊氣缸之間應該留有足夠的活動空間；

其中夾緊氣缸的伸出桿向支點塊伸出并安裝有連接塊，該連接塊的兩側對稱布置有連接桿并與連接桿的一端轉動連接，所述的支點塊的兩側對稱布置有夾臂并與夾臂的中部轉動連接，所述的夾臂的一端與同側的連接桿的另一端轉動相連，這種結構是利用杠桿原理，通過氣缸來控制連接塊的移動來帶動連接桿的活動，連接桿帶動夾臂繞著支點塊的兩端轉動，夾臂的自由端之間的距離就隨著夾臂的轉動而變化，實現對零件的夾緊和松開；

為了實現對夾緊的零件的水平移動的控制，在安裝平板的下端水平安裝有推動氣缸，該推動氣缸的伸出桿通過豎板與夾緊組件安裝板相連，推動氣缸與導軌平行，實現推動氣缸與夾緊組件安裝板的同步移動。

作為本實用新型所述的夾緊裝置的一種補充，在夾臂的自由端相對安裝有夾緊定位塊，該夾緊定位塊可以增加對零件夾緊定位的準確性和可靠性。

作為本實用新型所述的夾緊裝置的另一種補充，所述的支點塊的兩側與夾臂的連接側壁為弧形面，弧形面有利于夾臂繞著支點塊轉動。

作為本實用新型所述的夾緊裝置的還有一種補充，所述的導軌的兩端安裝有擋塊，該擋塊的存在將夾緊組件安裝板在導軌上的滑動距離限定，提高滑動的安全性。

作為本實用新型所述的夾緊裝置的一種優選，所述的夾臂之間的最大張開角度為60°，將張開角度設置為60°是根據連接塊的活動距離以及連接桿的長度得出，而且這個角度以及足夠對零件的夾緊定位，夾臂的轉動行程較短，夾緊效率較高。

利用上述的技術方案，實現了對零件，特別是尺寸較大的零件的快速定位夾緊，防止干涉的出現，安全可靠，大大提高套管的裝夾效率，提高后續檢測的準確性。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構圖；

圖2是本實用新型的立體結構圖；

圖3是本實用新型的夾緊結構圖；

圖4是本實用新型的夾緊結構的動作圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1-4所示，本實用新型的實施方式涉及一種可活動雙臂擺動夾緊裝置，包括安裝平板1、導軌10和氣缸，所述的安裝平板1的上端面布置有一對導軌10，該導軌10的上端滑動連接有夾緊組件安裝板4，該夾緊組件安裝板4的上端一側水平安裝有夾緊氣缸3，另一側豎直安裝有支點塊7，所述的夾緊氣缸3的伸出桿向支點塊7伸出并安裝有連接塊5，該連接塊5的兩側對稱布置有連接桿6并與連接桿6的一端轉動連接，所述的支點塊7的兩側對稱布置有夾臂8并與夾臂8的中部轉動連接，所述的夾臂8的一端與同側的連接桿6的另一端轉動相連，所述的安裝平板1的下端水平安裝有推動氣缸2，該推動氣缸2的伸出桿通過豎板11與夾緊組件安裝板4相連。

所述的夾臂8的自由端相對安裝有夾緊定位塊9。

所述的支點塊7的兩側與夾臂8的連接側壁為弧形面。

所述的導軌10的兩端安裝有擋塊。