[實(shí)用新型]農(nóng)用無(wú)人飛行器電子調(diào)速器布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420143673.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203793607U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴相超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶金泰航空工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B64C1/00
• 分類號(hào): B64C1/00;B64D47/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于農(nóng)用飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及農(nóng)用無(wú)人飛行器上的電子調(diào)速器布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，農(nóng)田大范圍地噴灑農(nóng)藥、施肥等工作逐步由無(wú)人飛行器來(lái)完成。電子調(diào)速器是農(nóng)用無(wú)人飛行器上的重要部件，現(xiàn)有的電子調(diào)速器布置在設(shè)備艙內(nèi)，此種布置方式不但極大地占用設(shè)備艙空間，影響設(shè)備艙內(nèi)其它部件的布置；而且拆裝極為不便，散熱性能不佳，使用性能沒(méi)有保障。另外，現(xiàn)有農(nóng)用無(wú)人飛行器的機(jī)身重量及體積大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差、容易損壞、加工制作比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種占用空間小、散熱效果好的農(nóng)用無(wú)人飛行器電子調(diào)速器布置結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種農(nóng)用無(wú)人飛行器電子調(diào)速器布置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身和電子調(diào)速器（4），所述機(jī)身由碳纖維復(fù)合材料制成，并由設(shè)備倉(cāng)（1）、懸臂（2）和電機(jī)倉(cāng)（3）組成，所述設(shè)備倉(cāng)（1）位于中間位置，在設(shè)備倉(cāng)（1）的外圍設(shè)置有四個(gè)按圓周均勻分布的懸臂（2），該懸臂（2）為空心結(jié)構(gòu)，懸臂（2）的軸心線與設(shè)備倉(cāng)（1）的軸心線相垂直，所述懸臂（2）的內(nèi)端與設(shè)備倉(cāng)（1）的周壁連為一體，在每個(gè)懸臂（2）的外端均設(shè)置有電機(jī)倉(cāng)（3），所述電機(jī)倉(cāng)（3）的軸心線與設(shè)備倉(cāng)（1）的軸心線平行，在每個(gè)懸臂（2）內(nèi)部靠近設(shè)備倉(cāng)（1）的位置均安裝有電子調(diào)速器（4）。

采用以上技術(shù)方案，機(jī)身造型簡(jiǎn)單、美觀，體積小巧，高度尺寸小；機(jī)身由碳纖維復(fù)合材料制成，一方面重量輕，能有效減輕飛行器的重量，另一方面，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，不易發(fā)生損壞，能確保機(jī)身的使用壽命。本實(shí)用新型將電子調(diào)速器安裝在懸臂內(nèi)，一方面充分利用了懸臂的空間，有利于電子調(diào)速器方便快捷地進(jìn)行拆裝；另一方面，為設(shè)備倉(cāng)預(yù)留出更多的空間，以便于布置其它部件。

在每個(gè)所述懸臂（2）的頂面均分布有兩排散熱口（5），這兩排散熱口（5）在懸臂（2）軸心線的兩側(cè)對(duì)稱布置，且散熱口（5）位于對(duì)應(yīng)電子調(diào)速器（4）的斜上方。以上結(jié)構(gòu)能夠充分、有效地散發(fā)熱量，極大地保障了電子調(diào)速器的使用性能；散熱口在電子調(diào)速器的斜上方，即使飛行器作業(yè)時(shí)遭遇下雨，雨水也不會(huì)直接飄濺到電子調(diào)速器上，從而有效防止了電子調(diào)速器失效。

為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便加工制作，所述散熱口（5）為長(zhǎng)條形。

為了在確保產(chǎn)品使用性能的同時(shí)美化外觀、盡可并能減輕機(jī)身的重量，所述懸臂（2）橫截面的外輪廓為橢圓形，且懸臂（2）的橫截面從設(shè)備倉(cāng)（1）到電機(jī)倉(cāng)（3）的方向逐漸減小。

有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)將電子調(diào)速器布置在懸臂內(nèi)部，并在懸臂上的相應(yīng)位置設(shè)置有散熱口，一方面能充分利用懸臂空間，不影響飛行器上其它部件的布置；另一方面使電子調(diào)速器拆裝便捷，散熱效果好，使用性能有保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，農(nóng)用無(wú)人飛行器的機(jī)身由碳纖維復(fù)合材料制成，并由設(shè)備倉(cāng)1、懸臂2和電機(jī)倉(cāng)3組成。所述設(shè)備倉(cāng)1位于中間位置，該設(shè)備倉(cāng)1上端敞口下端封閉，在設(shè)備倉(cāng)1的外圍設(shè)置有四個(gè)按圓周均勻分布的懸臂2，該懸臂2為空心結(jié)構(gòu)，懸臂2的軸心線與設(shè)備倉(cāng)1的軸心線相垂直。所述懸臂2的內(nèi)端與設(shè)備倉(cāng)1的周壁連為一體，在每個(gè)懸臂2的外端均設(shè)置有電機(jī)倉(cāng)3，所述電機(jī)倉(cāng)3的軸心線與設(shè)備倉(cāng)1的軸心線平行，電機(jī)倉(cāng)3和懸臂2為一體結(jié)構(gòu)。所述懸臂2橫截面的外輪廓為橢圓形，且懸臂2的橫截面從設(shè)備倉(cāng)1到電機(jī)倉(cāng)3的方向逐漸減小。在每個(gè)懸臂2內(nèi)部靠近設(shè)備倉(cāng)1的位置均安裝有電子調(diào)速器4，四個(gè)電子調(diào)速器4在圓周上均勻分布。在每個(gè)所述懸臂2的頂面均分布有兩排散熱口5，所述散熱口5為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，這兩排散熱口5在懸臂2軸心線的兩側(cè)對(duì)稱布置，且散熱口5位于對(duì)應(yīng)電子調(diào)速器4的斜上方，同一排中兩相鄰散熱口之間的距離相等。