[實(shí)用新型]一種車載凈化器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420143412.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN203757880U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳尚君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南科利爾環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): F24F1/02
• 分類號(hào): F24F1/02;F24F11/02;F24F13/28;B60H3/06
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及空氣凈化器產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種功能多樣化，過濾效果理想，且采用智能化控制，使用起來極具人性化的車載凈化器。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境污染的嚴(yán)重，空氣質(zhì)量的下降，人們環(huán)境意識(shí)及身體健康保護(hù)意識(shí)日益提高。隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，人們也越來越多地使用汽車，而與此同時(shí)，車內(nèi)污染也成為人們?nèi)找嬷匾暤膯栴}。由于車輛行駛過程中一直處于較為封閉的狀態(tài)，令細(xì)菌和各種污染性氣體的產(chǎn)生，其污染物濃度是環(huán)境污染物濃度的幾倍甚至十幾倍，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降而影響乘客的身體健康。2004年6月份我國(guó)首次對(duì)汽車內(nèi)環(huán)境污染情況進(jìn)行調(diào)查顯示：1175輛汽車中，全部檢測(cè)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)的只有4%。由此日常使用的通風(fēng)、調(diào)溫技術(shù)已經(jīng)不能滿足人們的需要，汽車內(nèi)環(huán)境污問題日益引起廣泛的重視，人們對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量有了更高的要求，為此人們需要采用專門的空氣凈化設(shè)備來清除車內(nèi)污染。

但目前常用的車載凈化器的凈化方式單一，過濾效果不理想，并不能滿足現(xiàn)代人們的需求，且不能夠滿足節(jié)能減排的要求。另外，目前常用的車載凈化器并未采用智能化控制，使用起來不具人性化，同樣不能滿足現(xiàn)代人們的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種功能多樣化，過濾效果理想，且采用智能化控制，使用起來極具人性化的車載凈化器。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案：該車載凈化器，包括：一外殼以及安裝于外殼中的抽風(fēng)機(jī)和凈化裝置，該外殼上設(shè)置有一風(fēng)道及與風(fēng)道貫通的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述外殼包括：相互通過螺釘固定的主支架和副支架、設(shè)置于主支架和副支架之間的抽風(fēng)機(jī)支架以及分別安裝于主支架和副支架上的上殼體和底蓋，所述的抽風(fēng)機(jī)安裝于抽風(fēng)機(jī)支架上，該抽風(fēng)機(jī)與抽風(fēng)機(jī)支架相接處和抽風(fēng)機(jī)與副支架相接處分別設(shè)置有用于減少震動(dòng)的減震圈，所述凈化裝置至少包括一復(fù)合濾網(wǎng)，該復(fù)合濾網(wǎng)通過一濾網(wǎng)支座安裝于所述的副支架上，并位于底蓋中；所述外殼中安裝有PM2.5感應(yīng)器、警報(bào)裝置以及與PM2.5感應(yīng)器和警報(bào)裝置電性連接的智能控制器，所述抽風(fēng)機(jī)與該智能控制器電性連接。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述抽風(fēng)機(jī)支架具有供所述抽風(fēng)機(jī)安裝的第一腔室以及與第一腔室隔絕的構(gòu)成所述風(fēng)道的第二腔室，抽風(fēng)機(jī)支架上設(shè)置有貫通第二腔室的第一通孔。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述副支架外表面設(shè)置有一供所述底蓋安裝的環(huán)槽，該底蓋卡嵌于該環(huán)槽中，且底蓋與環(huán)槽之間填充有一密封圈，令底蓋與副支架之間形成構(gòu)成所述風(fēng)道的第三腔室，副支架上設(shè)置有貫通第三腔室的第二通孔；所述底蓋一端通過螺釘固定，另一端通過一翻轉(zhuǎn)抵壓結(jié)構(gòu)抵壓固定。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述翻轉(zhuǎn)抵壓結(jié)構(gòu)包括：樞接于所述副支架端部的翻轉(zhuǎn)蓋，該翻轉(zhuǎn)蓋上成型有用于與底蓋側(cè)面抵壓的抵壓片；所述翻轉(zhuǎn)蓋設(shè)置有至少一個(gè)限位孔，副支架上設(shè)置有一與該限位孔匹配的嵌位柱。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述上殼體外表面還包覆有一人造皮層。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述上殼體與人造皮層之間還設(shè)置有一防震泡面層。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述抽風(fēng)機(jī)支架安裝有抽風(fēng)機(jī)的一端經(jīng)彎折后形成一彎折部，該彎折部上卡扣連接一呈彎折狀的擋風(fēng)板，并形成一彎折并構(gòu)成所述風(fēng)道的出風(fēng)通道，該出風(fēng)通道與所述出風(fēng)口對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口均設(shè)置于所述上殼體上，該上殼體于進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處分別設(shè)置有一第一柵格和第二柵格，第一柵格和第二柵格外圍形成有多個(gè)用于定位的卡勾，且第二柵格的端部與所述出風(fēng)通道對(duì)接。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的外殼中還設(shè)置有一發(fā)光裝置，該發(fā)光裝置包括：LED燈及一設(shè)置于LED燈上的導(dǎo)光件，該導(dǎo)光件顯露于外殼表面。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述警報(bào)裝置包括：一設(shè)置于抽風(fēng)機(jī)支架與上殼體之間的喇叭，該喇叭上設(shè)置有一用作防護(hù)的喇叭網(wǎng)。