[實用新型]一種車用電池箱體及使用該電池箱體的車輛

有效

• 申請號: 201420143170.0
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN204011506U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 吳小嶺;李良;李嘉
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L11/18
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術領域

本實用新型涉及一種車用電池箱體及使用該電池箱體的車輛，屬于新能源電池箱體技術領域。

背景技術

中國現階段面臨著石油短缺的嚴峻挑戰，大力發展新能源車成為我國應對氣候變化、減少溫室氣體排放、減少PM2.5排放、治理城市環境的重要舉措之一。常見新能源車主要包括混合動力車、純電動車、燃料電池車，而在新能源車的電池、電機、電控三大核心技術中，電池技術在整個新能源車的產業化發展中起著至關重要的作用，而電池箱體的合理化設計成為了電池技術中的重要一環。為了最大化的增大乘客的活動空間，提高整車舒適性，電池一般都布置在整車底盤上，這對電池箱體的設計提出了更高的要求。

新能源車要求電池具備高能量密度、高功率密度等特性，大功率的放電會導致電池溫度升高，所以電池箱體需要有通風散熱的設計，而電池布置位置較低，導致電池箱體進水的風險大大提高。電池箱體一旦進水，又無法及時排出，一旦水位到達電池正負極位置，會直接導致電池短路，可能引起電池起火爆炸，傷及人身安全，并伴隨有觸電危險。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車用電池箱體及使用該電池箱體的車輛，以解決目前電池箱體進水后導致電池短路的問題。

本實用新型為解決上述技術問題而提供一種車用電池箱體，包括箱體四周側面和底面，所述的電池箱體內裝設有水位傳感器，電池箱體底面上設置有單向閥，所述水位傳感器的輸出端用于通過單片機與車輛的CAN總線或電池管理系統相連。

所述的水位傳感器有四個，分別安裝在電池箱體四周底部。

電池箱體內還設置有溫度傳感器，所述的溫度傳感器安裝在箱體四周和或電池中間位置，該溫度傳感器的輸出端用于通過單片機與車輛的CAN總線或電池管理系統BMS相連。

所述電池箱體四周的一個側面上設置有散熱風扇，與該側面的相對面上設置有格柵。

所述電池箱底面上設置有導流槽。

本實用新型還提供了一種車輛，包括電池管理系統、儀表盤和設置在車輛地盤上的電池箱體，所述的電池箱體內裝設有水位傳感器，電池箱體底面上設置有單向閥，所述水位傳感器的輸出端與單片機相連，單片機的輸出端通過CAN收發器與車輛的CAN總線或電池管理系統相連。

所述的水位傳感器有四個，分別安裝在電池箱體四周底部。

電池箱體內還設置有溫度傳感器，所述的溫度傳感器安裝在箱體四周和或電池中間位置，該溫度傳感器的輸出端與單片機的輸入端相連，單片機通過CAN收發器與CAN總線或電池管理系統相連。

所述電池箱體四周的一個側面上設置有散熱風扇，與該側面的相對面上設置有格柵。

所述的電池箱底面上設置有導流槽。

本實用新型的有益效果是:本實用新型在電池箱體設置有水位傳感器和單向閥，通過水位傳感器實時采集電池箱體的水位，并將采集到的水位信息通過單片機發送給車輛儀表進行顯示，以及發送給電池管理系統，電池管理系統根據實際電池高度設定報警閾值，一旦超過閾值，進行報警，提醒司機盡快將車移至高平臺區，水經導流槽流向單向閥并自動將水排出，避免水位上升到一定程度，引起電池短路，造成整車高壓漏電，傷及人身安全。本實用新型結構簡單，能夠很好的解決電池箱進水造成的電池短路問題。

附圖說明

圖1是本實用新型電池箱體的結構圖；

圖2是本實用新型電池箱體俯視圖；

圖3是本實用新型電池箱體側視圖；

圖4是本實用新型電池箱體的控制原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

本實用新型的一種車用電池箱體的實施例

如圖1所示，本實用新型的電池箱體包括電池箱四周側面和底面，電池箱內部設置有水位傳感器1和溫度傳感器，溫度傳感器的探頭安裝在電池箱體的不同位置，包括箱體四周和電池中間位置，水位傳感器有四個，分別安裝在電池箱體四周底部。電池箱一個側面上設置有散熱風扇2，與之相對的側面上設置有格柵3，電池箱底面上設置有單向閥4，如圖2和圖3所示。水位傳感器1和溫度傳感器的輸出端都用于與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端用于通過CAN收發器與車輛的CAN總線和電池管理系統相連，如圖4所示，散熱風扇的控制端也通過單片機與電池管理系統的輸出端相連。