[實用新型]一種雙排功率管彈簧片壓接式電動車控制器

有效

• 申請號: 201420142502.3
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203840645U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 杜淑梅
• 申請（專利權）人: 江蘇云意電氣股份有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K7/20
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本實用新型涉及一種電動車控制器，一種雙排功率管彈簧片壓接式電動車控制器。

背景技術

隨著社會的發展和燃油交通工具的不斷增加，人類面對的石油燃料等自然資源不足和燃油排放導致全球變暖的問題日益凸顯出來。所以在此背景下混合動力或純動力的交通共運輸工具逐漸走入人們的生活，電動車應運而生。控制器是所述電動車的核心部件，它是通過控制電動機的電流來保證車輛行駛所需的動力，對保證車輛的正常行駛和安全有至關重要的作用。現有技術狀態下的電動車控制器多為功率管排成一排，通過鋁條的轉接，固定在中空殼體的側壁上，控制器一端有線束輸出。內部的功率管是主要的發熱元件，必須與其它導熱體貼合散熱才能保證其正常持續的工作。裝配時將電路板上的十八個功率管與導熱鋁條貼合后用螺釘固定，再將導熱鋁條與鋁型材散熱殼內表面貼合后用螺釘固定。功能線束穿過前密封墊后再將前擋板和后擋板、后密封墊分別安裝在鋁型材散熱殼的兩端。該結構的控制器在實際使用時經常會出現以下問題：功率管為單排分布，工作時功率管產生的熱量過分集中，再加上熱量經過導熱鋁條傳導給鋁型材散熱殼時導熱路徑太長，散熱效果差，經常因為熱量不能及時有效導出而導致功率管燒壞失效，控制器功能喪失。

受導熱鋁條上螺紋質量的影響，個別功率管與導熱鋁條貼合用螺釘鎖緊時鎖緊力較小或滑絲，導致個別功率管貼合不良，功率管熱量不能有效傳導出去引起個別功率燒壞失效，控制器功能喪失。

發明內容

本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供了一種雙排功率管彈簧片壓接式電動車控制器。該雙排功率管彈簧片壓接式電動車控制器采用了兩排功率管均勻分布在電路板的兩邊，避免了功率管區域熱量過分集中，消除了功率管因熱量集中導致過熱燒壞的隱患。還采用了功率管與中空殼體內表面直接貼合并用壓緊螺釘通過壓接彈簧片使之變形產生彈力壓緊功率管，功率管產生的熱量可直接傳導給中空殼體，使熱傳導路徑最短，保證了熱量傳導的及時性和有效性，消除了功率管因熱傳導不良導致過熱燒壞的隱患。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種雙排功率管彈簧片壓接式電動車控制器，包括中間為中空殼體，兩端為前擋板和后擋板，前擋板和后擋板與殼體中間設有前密封墊和后密封墊，內部包容有焊接在電路板上的十八個功率管和功能線，電源線和壓接功率管的彈簧片。其特征在于：所述的中空殼體底部為拱形，外表面分布有條狀散熱齒，每個散熱齒上面加了兩排凸點；在前后擋板各設有十二個排水用小孔。彈簧片帶有二十二只腳，其中中間十八只腳穿過電路板，每只腳對應一個功率管，將功率管壓在中空殼體內壁上，兩頭四只腳托在電路板上；焊接在電路板上的十八個功率管分兩排均勻分布在電路板的兩邊；十八個功率管是采用壓接螺釘穿過殼體底部，壓接彈簧片使之變形產生彈力，彈力通過彈簧片上的腳施加在功率管本體上，使功率管與殼體內表面緊密貼合。

所述的壓接螺釘頭部帶臺階，可以穿過彈簧片上的小孔起到定位的作用。

所述的功率管引腳折彎。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下優點：

（1）中空殼體底部為拱形，利用拱橋原理保證壓緊螺釘在壓接彈簧片時中空殼體可以承受足夠的壓力不變形。?

（2）中空殼體的外表面分布有條狀散熱齒，每個散熱齒上面加了兩排凸點，有效增大了散熱面積。

（3）焊接在電路板上的十八個功率管分兩排均勻分布在電路板的兩邊，避免了功率管區域熱量過分集中，消除了功率管因熱量集中導致過熱燒壞的隱患。

（4）功率管與殼體內表面直接貼合并用壓緊螺釘通過壓接彈簧片使之變形產生彈力壓緊功率管，功率管產生的熱量可直接傳導給中空殼體，使熱傳導路徑最短，保證了熱量傳導的及時性和有效性，消除了功率管因熱傳導不良導致過熱燒壞的隱患。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為現有技術狀態下電動車控制器結構分解圖

圖2為現有技術狀態下電動車控制器外形圖

圖3為本實用新型的電動車控制器結構分解圖

圖4為本實用新型的電動車控制器外形圖

圖中：1.螺釘，2.后擋板，3.后密封墊，4.殼體，5.功率管，6.導熱鋁條，7.前密封墊，8.前擋板，9功能線，10.彈簧片，11.壓緊螺釘。

具體實施方式