[實用新型]一種大方量混凝土攪拌運輸車副車架

有效

• 申請號: 201420142263.1
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203793416U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 孔祥玉;王舵;王慧茹;曹振
• 申請（專利權）人: 山推建友機械股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60P3/16
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種副車架，具體地說是一種大方量混凝土攪拌運輸車副車架。?

背景技術

目前，國內商業混凝土行業持續火熱，作為混凝土運輸的必不可少的一環的攪拌車的方量也越來越大，即攪拌車的負載也越來越大。因此，攪拌車對副車架的強度要求也越來越高，而國內大部分的混凝土攪拌車生產廠家只是在原來的結構基礎上加大所用的材料來加強整個副車架的強度，但是此種方法并不能很好的解決問題。由于攪拌車負載的大幅度增高，副車架容易斷裂部位主要是斜拉撐前端及前臺后端部位,這不僅嚴重影響攪拌車的使用安全，而且也大大增加了用戶的維護成本。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種大方量混凝土攪拌運輸車副車架，主要解決攪拌車負載的大幅度增高，副車架容易斷裂的問題。該副車架能夠很好的提高混凝土攪拌運輸車的副車架強度，完全滿足大方量工況下混凝土攪拌運輸車的使用工況，提高了攪拌車副車架的局部抗彎扭性能，充分優化了副車架的受力情況。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種大方量混凝土攪拌運輸車副車架，其結構包括副梁、前臺、后臺、斜拉撐、U型彎板和斜撐，所述的前臺設置在副梁上方的一端，所述的后臺設置在副梁上方的另一端，所述的U型彎板設置在副梁上，在U形彎板與后臺之間設置有斜拉撐，在后臺底部前端的副梁橫撐與U型彎板之間設置有斜撐。

所述的U型彎板倒扣在副梁的方管上，且與縱梁柔性連接。

所述的斜拉撐一端與后臺焊接，另一端與U型彎板焊接。

所述的斜撐一端與后臺下副梁橫撐焊接，另一端與U型彎板扣在副梁方管的內側焊接。

本實用新型的有益效果是：

1、該攪拌車副車架的結構解決了大方量攪拌車的大負載帶來機架開裂開焊問題，避免了焊接造成的應力集中，提高了攪拌車副車架的局部抗彎扭性能，充分優化了副車架的受力情況。

?2、由于在斜拉撐與縱梁之間增加一過渡U型彎板,斜拉撐與U型彎板焊接,?U型彎板與縱梁不焊接而采用柔性連接,避免了焊接造成的應力集中問題。

3、由于在后臺前側的副梁間增加“人”字形斜撐，既可以提高該區域的抗彎扭性能，又可以對U型彎板起到定位前后作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖中：?1副梁、2前臺、3后臺、4斜拉撐、5U型彎板、6斜撐、7U型螺栓、8攪拌車底盤。?

具體實施方式

參照說明書附圖對本實用新型的一種大方量混凝土攪拌運輸車副車架作以下詳細說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的一種大方量混凝土攪拌運輸車副車架，其結構包括副梁1、前臺2、后臺3、斜拉撐4、U型彎板5和斜撐6，所述的副梁1位于整個副車架的最下方，放置在攪拌車底盤8上，副梁1主要由兩個作為骨架的方管及兩個方管之間的連接組成；所述的前臺2設置在副梁1上方的一端，所述的后臺3設置在副梁1上方的另一端，所述的U型彎板5設置在副梁上，在U形彎板與后臺之間設置有斜拉撐，在后臺底部前端的副梁橫撐與U型彎板5之間設置有“人”字形斜撐6。

所述的斜撐6一端與后臺3下副梁橫撐焊接焊接，另一端與U型彎板5扣在副梁方管的內側焊接。既可以提高該區域的抗彎扭性能，又可以對U型彎板5起到定位前后作用。U型螺栓7分別在前臺1前后、后臺3前部、機架中部及U型彎板5等位置把整個機架與攪拌車底盤8固定連接，使整個機架受力均衡。

所述的U型彎板5倒扣在副梁1的方管上，且與縱梁柔性連接。U型彎板5與縱梁不焊接而采用柔性連接,避免了焊接造成的應力集中問題。

所述的斜拉撐4一端與后臺3焊接，另一端與U型彎板5焊接。

本實用新型的攪拌車副車架的結構解決了大方量攪拌車的大負載帶來機架開裂開焊問題，避免了焊接造成的應力集中，提高了攪拌車副車架的局部抗彎扭性能，充分優化了副車架的受力情況。

以上所述，只是用圖解說明本實用新型的一些原理，本說明書并非是要將本實用新型局限在所示所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。

除說明書所述技術特征外，其余技術特征均為本領域技術人員已知技術。?