[實用新型]雙層升降橫移無避讓型立體車庫

有效

• 申請號: 201420141917.9
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203742215U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 徐鑫鑫
• 申請（專利權）人: 新疆子森林涵起重機械設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于停車設備技術領域，具體涉及一種雙層升降橫移無避讓型立體車庫。

背景技術

目前我國城市停車的主要類型還是大型公共停車庫，規模大，占地面積較大，建設資金大，停放車輛多，主要應用于車輛停放的密集區如商業中心區、大型的車站等，這都需要有較大的建設地面和空間。現在還沒有應用于城市住宅小區的立體車庫來解決私人汽車的停放問題，為了解決住宅小區內的停車問題，只能利用小區內較小的面積，建立中小型機械式立體車庫，占地面積少，存放的車輛多，而且能使住戶存取車輛時，既便捷又安全可靠。立體停車庫以其土地利用率和空間利用率高，使用操作簡單、靈活，安全可靠，適應性強等諸多優點，是解決大城市住宅小區停車問題的主要發展方向，將會在新開發的住宅小區及舊社區里大顯身手。

由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。立體車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優越性。首先，機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據40?平方米的面積，而如果采用雙層立體車庫，可使地面的使用率提高80％—90％，這可以大大地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。

發明內容

本實用新型要解決的是大中城市土地有限、停車容量小的問題，提供了一種雙層升降橫移無避讓型立體車庫，它具有車位增加、實現了取車、停車的暢通無阻等優點。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：它包括升降載車裝置、橫移載車裝置、前橫梁、后立柱、邊梁、鏈條、前立柱、后橫梁、無避讓型載車裝置；所述前立柱、后立柱下端通過地角螺栓與地面水泥地相連，前立柱、后立柱上端與邊梁相連，前立柱上部之間與前橫梁相連，后立柱上部之間與后橫梁相連；所述升降載車裝置通過鏈條與邊梁相連，它可以實現車輛的升降動作；所述橫移載車裝置與地面相連，同時能實現載車左右橫移動作；所述無避讓型載車裝置與地面相連，它可實現車輛的前移、旋轉、歸位等動作。

所述的一種雙層升降橫移無避讓型立體車庫是這樣完成挪車過程的：當車庫全空時，停車比較簡單，車先開到一層的升降載車裝置上，通過升降載車裝置升到二層進行停車，然后一層停滿，這樣就完成停車過程；當車要出庫時，是這樣一個過程，一層直接開走，二層車出庫時，需要一層最邊的無避讓型載車裝置向前、旋轉挪位，剩下的一層車位通過橫移載車裝置來給二層出庫的車挪出空位，通過升降載車裝置將二層車降到一層，然后開走，二層車出庫后，一層最邊的無避讓型載車裝置歸位。

所述的一種雙層升降橫移無避讓型立體車庫，當無避讓型載車裝置安裝在一層最右邊時，無避讓型載車裝置將載車實現向前、向右旋轉、歸位等動作。

所述的一種雙層升降橫移無避讓型立體車庫，當無避讓型載車裝置安裝在一層最左邊時，無避讓型載車裝置將載車實現向前、向左旋轉、歸位等動作。

所述的一種雙層升降橫移無避讓型立體車庫，這種雙層車庫可以是多列車庫，無避讓型載車裝置始終是安裝在車庫的最邊列。

與現有技術相比，本專利通過裝配了升降載車裝置、橫移載車裝置、無避讓型載車裝置以及先進的控制系統，實現了車位增加、取車、停車的暢通無阻。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行說明。

圖1為主視圖1；

圖2為左視圖；

圖3為俯視圖1；

圖4為俯視圖2；

圖5為主視圖2；

圖中1為升降載車裝置、2為橫移載車裝置、3為前橫梁、4為后立柱、5為邊梁、6為鏈條、7為前立柱、8為后橫梁、9為無避讓型載車裝置。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，但不作為對本實用新型的限定。

如圖1、圖2、圖3所示，一種雙層升降橫移無避讓型立體車庫包括：升降載車裝置1、橫移載車裝置2、前橫梁3、后立柱4、邊梁5、鏈條6、前立柱7、后橫梁8、無避讓型載車裝置9；所述前立柱7、后立柱4下端通過地角螺栓與地面水泥地相連，前立柱7、后立柱4上端與邊梁5相連，前立柱7上部之間與前橫梁3相連，后立柱4上部之間與后橫梁8相連；所述升降載車裝置1通過鏈條6與邊梁5相連，它可以實現車輛的升降動作；所述橫移載車裝置2與地面相連，同時能實現載車左右橫移動作；所述無避讓型載車裝置9與地面相連，它可實現車輛的前移、旋轉、歸位等動作。。