[實用新型]一種發電機復合支架

有效

• 申請號: 201420141669.8
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203766669U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 劉誠;史峰;劉永亮
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60K11/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種發電機復合支架。

背景技術

目前，在汽車領域通常所使用的現有技術的發電機支架為一倒L形支架，支架上設有三個支架固定孔和一個發電機固定長孔，支架通過三個安裝孔安裝固定在發動機上，發電機采用長螺栓通過發電機固定長孔固定在支架上，發動機下水管再通過一焊接支架固定于發電機支架上。

現有技術的發電機支架結構的缺陷在于：裝配時需要將發動機下水管固定于發電機支架上，由此影響裝配效率；同時，在使用過程中，水管焊接支架不斷受到水管拉力的作用容易發生斷裂。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種發電機復合支架，該發電機復合支架將發電機支架與發動機下水管進行組合一體式設計，減少了裝配步驟，提高了裝配效率，增加了整個支架強度。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種發電機復合支架，包括一倒L形發電機支架，所述發電機支架的立柱上設有三個支架固定孔，所述發電機支架的橫梁上設有一個發電機固定長孔，所述發電機支架上連體整鑄一發動機下水管，所述發動機下水管底端設有凸緣盤，所述凸緣盤上有螺栓孔；所述發動機下水管下方還有一延長管，所述延長管上端設有凸緣盤，所述凸緣盤上有螺栓孔；所述發動機下水管底端和所述延長管上端通過凸緣盤上的螺栓孔用螺栓固定連接。

所述發電機固定長孔上方還設有一個與所述發電機固定長孔相垂直的發電機固定孔。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型將發電機支架與發動機下水管進行組合一體式設計，減少了裝配步驟，提高了裝配效率。

2、本實用新型采用連體整鑄工藝制作，整個支架強度大大增加，避免了采用焊接工藝在發電機支架上固定下水管易產生焊接支架斷裂的問題。

3、本實用新型的發動機下水管設計成兩段式結構，增加了延長管，延長管的長度和接口形式可根據發動機冷卻系統的進水管走向和接口形式進行局部變化設計，使發電機支架具備了對多種機型的適應性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是現有技術發電機支架的結構圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

具體實施方式

實施例：

參見圖1，本實用新型一種發電機復合支架11包括一倒L形發電機支架18，所述發電機支架的立柱上設有三個支架固定孔，分別為固定孔8、固定孔9和固定孔10,所述發電機支架的橫梁上設有一個發電機固定長孔13，所述發電機支架上連體整鑄一發動機下水管16，所述發動機下水管底端設有凸緣盤17，所述凸緣盤上有螺栓孔14；所述發動機下水管下方還有一延長管15，所述延長管上端設有凸緣盤，所述凸緣盤上有螺栓孔；所述發動機下水管底端和所述延長管上端通過凸緣盤上的螺栓孔用螺栓固定連接。

在裝配該發電機復合支架時，將支架通過三個安裝孔固定于發動機上，發電機采用長螺栓通過發電機固定長孔固定在支架上，支架上的發動機下水管頂端裝配在發動機的出水口上，將延長管底端與發動機冷卻系統的進水管安裝連通。

本實用新型將發電機支架與發動機下水管進行組合一體式設計，減少了裝配步驟，提高了裝配效率；采用連體整鑄工藝制作，使整個支架強度大大增加，避免了現有技術的支架結構中水管焊接支架容易發生斷裂的問題。

本實用新型將發動機下水管設計成兩段式結構，增加了延長管，其有益效果在于延長管的長度和接口形式可根據發動機冷卻系統的進水管走向和接口形式進行局部變化設計，使發電機支架具備了對多種機型的適應性。

本實施例中，所述發電機固定長孔上方還設有一個與所述發電機固定長孔相垂直的發電機固定孔12。利用該發電機固定孔能夠對發電機進一步固定；通過增加一個固定點，以提高發電機固定的穩定性。

參見圖2，圖2示出了現有技術的發電機支架結構圖，支架1通過其上的三個安裝孔固定于發動機上，發電機2采用長螺栓通過發電機固定長孔固定在支架上，發動機下水管3是通過一焊接支架4固定于支架上。現有技術的發電機支架結構的缺陷就在于：一方面其裝配時不僅需要先將發動機下水管固定于發電機支架上，裝配效率較低；另一方面水管焊接支架不斷受到水管拉力的作用容易發生斷裂。