[實用新型]一種裝有降噪減振彈性元件的地鐵車輪有效
| 申請號： | 201420141404.8 | 申請日： | 2014-03-26 |
| 公開（公告）號： | CN203832143U | 公開（公告）日： | 2014-09-17 |
| 發明（設計）人： | 陸正剛;沈圣 | 申請（專利權）人： | 同濟大學 |
| 主分類號： | B60B17/00 | 分類號： | B60B17/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產權代理有限公司 31225 | 代理人： | 蔣亮珠 |
| 地址： | 200092 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 裝有 降噪減振 彈性元件 地鐵 車輪 | ||
1.一種裝有降噪減振彈性元件的地鐵車輪，包括地鐵車輪本體(1)和降噪減振彈性元件(2)，其特征在于，所述的降噪減振彈性元件(2)分為內側降噪減振彈性元件和外側降噪減振彈性元件，所述內側降噪減振彈性元件和外側降噪減振彈性元件連接在地鐵車輪本體(1)輪輻兩側。
2.根據權利要求1所述的一種裝有降噪減振彈性元件的地鐵車輪，其特征在于，所述的地鐵車輪本體(1)的輪輻處沿圓周方向均勻開設8個孔，每個孔間隔45弧度，每個孔均通過螺栓和螺母連接一個降噪減振彈性元件(2)。
3.根據權利要求1所述的一種裝有降噪減振彈性元件的地鐵車輪，其特征在于，所述的內側降噪減振彈性元件和外側降噪減振彈性元件對稱地夾設在地鐵車輪本體(1)兩側，其結構均為多層疊加結構：從內到外依次設置為第一約束層(3)，第一阻尼層(4)，第二約束層(5)，第二阻尼層(6)，第三約束層(7)。
4.根據權利要求3所述的一種裝有降噪減振彈性元件的地鐵車輪，其特征在于，所述的第一約束層(3)，第二約束層(5)，第三約束層(7)為鋁板，所述的第一阻尼層(4)和第二阻尼層(6)為丁基橡膠或復合阻尼材料。
5.根據權利要求3所述的一種裝有降噪減振彈性元件的地鐵車輪，其特征在于，所述的第一約束層(3)的厚度為1～2mm，其表面形狀與地鐵車輪本體(1)的輪輻相應位置形狀相同。
6.根據權利要求3所述的一種裝有降噪減振彈性元件的地鐵車輪，其特征在于，所述的第一阻尼層(4)和第二阻尼層(6)厚度為1～2mm。
7.根據權利要求3或4所述的一種裝有降噪減振彈性元件的地鐵車輪，其特征在于，所述的第二約束層(5)的厚度為1～2mm，所述的第三約束層(7)厚度為1～2mm。
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