[實(shí)用新型]一種叉車門架H型鋼半翼緣高度量具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420140984.9
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203772180U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉春偉;王剛;紀(jì)進(jìn)立;霍喜偉;武玉利;孔令坤;宋玉卿;趙新華
• 申請（專利權(quán)）人: 萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種叉車門架H型鋼半翼緣高度量具。

背景技術(shù)

叉車是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備，起升門架作為對貨物的叉取、升降、堆放、碼垛等工序中的重要受力構(gòu)件，是叉車一個(gè)重要的主體部件。由于門架位置的特殊性，門架大都懸掛在車輛前方的驅(qū)動(dòng)橋上，在進(jìn)行叉取貨物、提升作業(yè)和短途運(yùn)輸中，門架會(huì)以前橋?yàn)榫匦漠a(chǎn)生較大的傾覆力矩。

叉車門架用H型鋼包括相對設(shè)置的兩個(gè)翼板和連接兩個(gè)翼板中間位置的腹板，每個(gè)翼板均被腹板分為兩個(gè)半翼緣。如果門架H型鋼各半翼緣之間的高度偏差較大，則會(huì)導(dǎo)致腹板偏心，進(jìn)而會(huì)對焊接穩(wěn)定性和滾輪的平穩(wěn)運(yùn)行產(chǎn)生影響，影響安全使用性能。所以，為保證滾輪在門架內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行，確保安全使用性能，需要叉車門架用H型鋼的尺寸達(dá)到較高的精度要求。

目前，主要利用高度尺等高精度測量工具對門架H型鋼的四個(gè)半翼緣高度進(jìn)行在線測量，但是，高度尺在測量時(shí)很難找準(zhǔn)半翼緣的高度方向，不便于測量和讀取測量數(shù)值，測量時(shí)間較長，而且較易出現(xiàn)測量誤差，影響了測量準(zhǔn)確性和叉車門架的生產(chǎn)效率。

綜上所述，如何實(shí)現(xiàn)快速測量門架H型鋼的半翼緣高度，以減少測量時(shí)間，降低測量誤差，進(jìn)而提高測量準(zhǔn)確性和叉車門架的生產(chǎn)效率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車門架H型鋼半翼緣高度量具，以實(shí)現(xiàn)快速測量門架H型鋼的半翼緣高度，從而減少測量時(shí)間，降低測量誤差，進(jìn)而提高測量準(zhǔn)確性和叉車門架的生產(chǎn)效率。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種叉車門架H型鋼半翼緣高度量具，包括：

第一基準(zhǔn)塊，所述第一基準(zhǔn)塊具有第一基準(zhǔn)平面；

設(shè)置在所述第一基準(zhǔn)塊一側(cè)并與所述第一基準(zhǔn)塊連接的第一測量塊，所述第一測量塊具有第一測量平面，所述第一測量平面與所述第一基準(zhǔn)平面位于同一側(cè)且兩者的距離為所述門架H型鋼的半翼緣高度的上限值；

第二基準(zhǔn)塊，所述第二基準(zhǔn)塊具有第二基準(zhǔn)平面；

設(shè)置在所述第二基準(zhǔn)塊一側(cè)并與所述第二基準(zhǔn)塊連接的第二測量塊，所述第二測量塊具有第二測量平面，所述第二測量平面與所述第二基準(zhǔn)平面位于同一側(cè)且兩者的距離為所述半翼緣高度的下限值。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第一基準(zhǔn)塊和所述第二基準(zhǔn)塊為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第一基準(zhǔn)平面和所述第二基準(zhǔn)平面為同一平面。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第一基準(zhǔn)塊、所述第一測量塊、所述第二基準(zhǔn)塊和所述第二測量塊均為矩形塊。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第一基準(zhǔn)塊上與所述第一基準(zhǔn)面相對的另一端面和所述第一測量塊上與所述第一測量平面相對的另一端面相平齊。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第二基準(zhǔn)塊上與所述第二基準(zhǔn)面相對的另一端面和所述第二測量塊上與所述第二測量平面相對的另一端面相平齊。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第一基準(zhǔn)塊、所述第二基準(zhǔn)塊、所述第一測量塊和所述第二測量塊為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第一基準(zhǔn)塊、所述第二基準(zhǔn)塊、所述第一測量塊和所述第二測量塊形成T形結(jié)構(gòu)塊。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第一基準(zhǔn)平面平行于所述第一基準(zhǔn)塊的厚度方向，所述第二基準(zhǔn)平面平行于所述第二基準(zhǔn)塊的厚度方向。

優(yōu)選的，上述叉車門架H型鋼半翼緣高度量具中，所述第一基準(zhǔn)塊、所述第二基準(zhǔn)塊、所述第一測量塊和所述第二測量塊的厚度均為3mm-10mm。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的叉車門架H型鋼半翼緣高度量具包括第一基準(zhǔn)塊、第一測量塊、第二基準(zhǔn)塊和第二測量塊，其中，第一基準(zhǔn)塊具有第一基準(zhǔn)平面；第一測量塊設(shè)置在第一基準(zhǔn)塊一側(cè)并與第一基準(zhǔn)塊連接，其具有第一測量平面，該第一測量平面與第一基準(zhǔn)平面位于同一側(cè)且兩者的距離為門架H型鋼的半翼緣高度的上限值；第二基準(zhǔn)塊具有第二基準(zhǔn)平面；第二測量塊設(shè)置在第二基準(zhǔn)塊一側(cè)并與第二基準(zhǔn)塊連接，其具有第二測量平面，該第二測量平面與第二基準(zhǔn)平面位于同一側(cè)且兩者的距離為半翼緣高度的下限值。