[實用新型]一種用于汽輪機閥套筒內孔車削的多用加長車刀桿

有效

• 申請號: 201420140700.6
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203738049U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 楊東波;高巖;羅小明;李冬羽;馬銘陽;金沙;于珊;張久鑫;常海濱;王其江
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: B23B29/04
• 分類號: B23B29/04
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高媛

技術領域

本實用新型涉及一種多用加長車刀桿，具體涉及一種用于汽輪機閥套筒內孔車削的多用加長車刀桿。

背景技術

汽輪機高壓控制閥和中壓控制閥結構復雜，其中包括很多長套筒，且每種套筒的材質也各不相同，加工過程中，車削不同套筒內孔需要用相應的加長車刀，這就需要根據實際加工情況定制多種規格的加長車刀，包括不同長度不同刀頭的焊接車刀和機夾車刀。車刀價格昂貴，增加了制造成本，且加工過程多次換裝車刀，增加了加工步驟，降低了生產率。

實用新型內容

本實用新型為了解決目前汽輪機高壓控制閥和中壓控制閥結構復雜，加工過程中需要用多種不同的加長車刀，增加了制造成本，且加工過程多次換裝車刀，增加了加工步驟，生產率降低的問題，進而提出一種用于汽輪機閥套筒內孔車削的多用加長車刀桿。

本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是：本實用新型包括加長桿、定位螺栓、定位套和第一夾緊螺栓，加長桿為圓柱體，加長桿底端側壁沿軸向方向開設有平面，加長桿頂端面上沿軸向方向開設有第一螺紋通孔，定位螺栓與第一螺紋通孔螺紋配合，加長桿上的平面和第一螺紋通孔之間沿徑向開設有貫通方槽，第一螺紋通孔與貫通方槽相通，所述定位套包括套管、夾緊端和第一夾緊螺栓，夾緊端為長方體，夾緊端設置在套管一側的外側壁上并與套管制成一體，套管另一側的外側壁上沿徑向方向開設有第二螺紋通孔，第二螺紋通孔與第一夾緊螺栓螺紋配合，定位套通過第一夾緊螺栓與加長桿固接。

本實用新型與現有技術相比包含的有益效果是：

1、本實用新型設計小巧，結構簡單，通過定位套與加長桿來調節刀桿的長度，進而根據加工工件的內孔深度調整刀桿的有效長度，使得本刀桿代替多種規格長度車刀，降低了企業制備車刀的成本，從而降低了制造成本。

2、本實用新型在粗、精車換車刀時，車刀在加長桿貫通方槽處換裝，定位套處不需調整，省去了刀桿軸向的再次夾緊位置調整，簡化了加工步驟，使用方便，快捷，生產效率提高5%。

3、本實用新型適用于裝夾各種常規尺寸車刀和加長車刀，適用范圍廣，實用性強，且制造方便，制造成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是圖1的右視圖，圖3是定位套3的結構示意圖，圖4是圖1中A-A向剖視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1-4所示，本實施方式所述一種用于汽輪機閥套筒內孔車削的多用加長車刀桿包括加長桿1、定位螺栓2、定位套3和第一夾緊螺栓4，加長桿1為圓柱體，加長桿1底端側壁沿軸向方向開設有平面1-1，加長桿1頂端面上沿軸向方向開設有第一螺紋通孔1-3，定位螺栓2與第一螺紋通孔1-3螺紋配合，加長桿1上的平面1-1和第一螺紋通孔1-3之間沿徑向開設有貫通方槽1-2，第一螺紋通孔1-3與貫通方槽1-2相通，所述定位套3包括套管3-1、夾緊端3-2和第一夾緊螺栓4，夾緊端3-2為長方體，夾緊端3-2設置在套管3-1一側的外側壁上并與套管3-1制成一體，套管3-1另一側的外側壁上沿徑向方向開設有第二螺紋通孔3-4，第二螺紋通孔3-4與第一夾緊螺栓4螺紋配合，定位套3通過第一夾緊螺栓4與加長桿1固接。

具體實施方式二：如圖1-4所示，本實施方式所述定位套3還包括第二夾緊螺栓5，定位套3上的套管3-1另一側的側壁上沿徑向方向開設有第三螺紋通孔3-5，第二夾緊螺栓5與第三螺紋通孔3-5螺紋配合。其它組成和連接方式與具體實施方式一相同。如此設計，第二夾緊螺栓5配合第一夾緊螺栓4對加長桿1進行夾緊定位，保證了夾緊定位的準確性，確保加工質量。

工作原理

本實用新型通過將常規的車刀放入貫通方槽1-2中，調整好車刀角度和長度，后將定位螺栓2旋入加長桿1的頂部第一螺紋通孔1-3中，使定位螺栓2與車刀相抵，起到頂絲的作用，固定住車刀，再將定位套3套裝在加長桿1上，通過調節定位套3與加長桿1的相對位置來調整好刀桿長度和角度，通過第二夾緊螺栓4與第二螺紋通孔3-4螺紋配合，使第二夾緊螺栓4與加長桿1的平面1-1相抵，起到夾緊定位作用，使定位套3與加長桿1緊固，最后將定位套3上的夾緊端3-2夾緊在車床的刀排上，進行加工。