[實用新型]一種空中索道型式的滑翔翼

有效

• 申請號: 201420140672.8
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203750169U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 趙海潮
• 申請（專利權）人: 諸暨市新飛娛樂設備制造廠
• 主分類號: A63G21/22
• 分類號: A63G21/22;A63G21/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術領域】

本實用新型涉及游樂滑翔翼的技術領域，特別是空中索道型式的滑翔翼的技術領域。

【背景技術】

飛翔，是游客玩家們的一個夢想，而現有的滑翔翼要在障礙較少、坡度超過6:1、迎風的斜坡作為起飛場地。風速在25-32公里/小時之間時，飛行員只要從山坡上跑下去才可以起飛。在沒有山坡的地方，要使用卡車、絞盤或輕型飛機拖拽起飛，飛行員都是由有資質的教練輔導，同任何航空運動一樣，如果粗心大意，飛滑翔翼也會導致危險。而現有的滑索作為新興的娛樂項目，被稱為極限運動。穿戴柔性吊具的乘客，懸掛在滑動小車下，以斜拉的兩根鋼繩為軌道，利用重力，從高處向低處飛速滑下，這就是滑索。然而此項目下滑的過程單調，對游客的參與性和觀賞性不強，游客在下滑時不能真正體會飛翔的感受。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種空中索道型式的滑翔翼，能夠讓游客在下滑時真正體會飛翔的感受，提高游客的參與性，觀賞性增強。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種空中索道型式的滑翔翼，包括滑車、第一連接桿、滑翼和第二連接桿，所述滑車通過第一連接桿和第二連接桿與滑翼相連接，所述滑車的下方設有滑翼，所述滑車包括滑輪組、第一橫梁、連接梁和第二橫梁，所述連接梁的前端設有第一橫梁，所述連接梁的后端設有第二橫梁，所述第一橫梁和第二橫梁的兩端均設有滑輪組，所述第一橫梁與第一連接桿的上端固定連接，所述第二橫梁與第二連接桿的上端固定連接，所述滑翼包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿、第四支撐桿、第五支撐桿、主梁、吊兜、滾輪和飛翼，所述主梁上設有飛翼，所述主梁的后部設有吊兜，所述第一連接桿和第二連接桿的下端均與主梁固定連接，所述第一支撐桿的兩端設有滾輪，所述第一支撐桿的前部同一位置和后部同一位置均設有第二支撐桿、第三支撐桿和第四支撐桿，所述第三支撐桿通過第五支撐桿與第四支撐桿相連接，所述第五支撐桿與第四支撐桿的連接點上支撐有主梁，所述第五支撐桿與第三支撐桿的連接點上支撐有飛翼的撐桿，所述第二支撐桿上支撐有主梁。

作為優選，所述滑輪組包括安裝架和滑輪，所述安裝架上設有滑輪，所述安裝架上設有上下兩個滑輪，所述兩個滑輪相互平行安裝在安裝架上，所述安裝架的下部設有與第一橫梁橫梁相配合的通孔，所述第一橫梁和第二橫梁采用尺寸相等的橫梁，所述第一橫梁穿過通孔并通過焊接連接，所述第二橫梁穿過通孔并通過焊接連接。

作為優選，還包括保險繩，所述第一橫梁和第二橫梁上均設有保險繩。

作為優選，所述第一橫梁、第二橫梁、連接梁和主梁均采用圓柱形空心管。

作為優選，所述第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿、第四支撐桿和第五支撐桿均采用圓柱形空心管，所述第三支撐桿、第四支撐桿和第五支撐桿形成一個三角形形狀，所述第一支撐桿的前部上的第二支撐桿和第一支撐桿后部上的第二支撐桿連接在一起。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過第一連接桿和第二連接桿將滑車與滑翼相連接，滑車的下方設有滑翼，在索道上滑行的過程中能讓游客有滑翔的感受，與現有技術相比，能夠讓游客在下滑時真正體會飛翔的感受，提高游客的參與性，觀賞性增強，安全性高。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種空中索道型式的滑翔翼的結構示意圖；

圖2是滑車的結構示意圖。

圖中：1-滑車、2-第一連接桿、3-滑翼、4-第二連接桿、5-保險繩、11-滑輪組、12-第一橫梁、13-連接梁、14-第二橫梁、31-第一支撐桿、32-第二支撐桿、33-第三支撐桿、34-第四支撐桿、35-第五支撐桿、36-主梁、37-吊兜、38-滾輪、39-飛翼。

【具體實施方式】