[實用新型]汽車換擋板組件及汽車換擋器總成

有效

• 申請號: 201420140621.5
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203888625U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 譚火南;吳保玉;劉志剛;陳振文
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;B60R13/02
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林;朱業剛

技術領域

本實用新型屬于汽車換擋機構技術領域，特別是涉及一種汽車換擋板組件及汽車換擋器總成。

背景技術

現有的汽車換擋板組件，對于面板裝飾環，常見的裝配方式是在換擋面板的邊沿開四個矩形孔，并裝配四個金屬彈簧卡子，在面板裝飾環的對應位置設置四個卡子，然后將四個卡子分別插入對應的金屬彈簧卡子，實現面板裝飾環與換擋面板的裝配。裝配以后，面板裝飾環的外沿部分下表面則完全搭接在副儀表板上表面上。

上述裝配結構存在如下問題：

如果面板裝飾環下表面與副儀表板上表面不直接接觸，那么換擋器在換擋過程中的沖擊直接傳遞到面板裝飾環，易導致面板裝飾環與副儀表板之間的晃動量過大，這是無法接受的品質問題，也就是說實際產品中面板裝飾環下表面與副儀表板上表面直接接觸。

但是，如果面板裝飾環下表面與副儀表板上表面直接接觸，換擋時換擋機構的沖擊振動需要被換擋面板與面板裝飾環的卡接結構吸收，進而導致金屬彈簧卡子上的金屬彈簧片產生振動，該振動會導致金屬彈簧片與塑料的矩形孔之間反復刮擦，進而產生換擋異響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的汽車換擋板組件在換擋過程中容易產生換擋異響的缺陷，提供一種汽車換擋板組件。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種汽車換擋板組件，包括副儀表板、設置在換擋器本體上的換擋面板及圍繞所述換擋面板的邊緣設置的面板裝飾環，所述面板裝飾環遮蓋所述副儀表板與所述換擋面板之間的裝配間隙，所述換擋面板包括容納換擋桿的面板主體及沿所述面板主體的下側至少一邊緣向外延伸的裝配臺，所述裝配臺上設置有至少一卡口，所述面板裝飾環包括設置在副儀表板上方的環狀本體及沿所述環狀本體的下表面向下方延伸的至少一齒形條，所述齒形條的下端一側形成有齒條，所述卡口具有朝向內側的凸齒，所述齒形條的下端插入所述卡口中，且所述凸齒卡入所述齒條。

進一步地，所述卡口靠里的一側設置有懸臂式彈性擋片，所述凸齒朝向所述懸臂式彈性擋片設置。

進一步地，所述卡口靠里的一側設置有懸臂式彈性擋片，所述凸齒形成在所述懸臂式彈性擋片的末端。

進一步地，所述卡口靠外的一側設置有水平布置的懸臂式彈性擋片，所述凸齒形成在所述懸臂式彈性擋片的末端。

進一步地，所述卡口與所述換擋面板由帶自潤滑功能的工程塑料一體注塑形成。

進一步地，所述齒形條由帶自潤滑功能的工程塑料注塑而成。

進一步地，所述齒形條的下端與所述齒條相反的一側設置有至少一條肋條。

進一步地，所述齒條上的齒為三角齒，所述凸齒為與所述齒條上的齒匹配的三角齒。

進一步地，所述齒條上的三角齒的切入角大于切出角和/或所述凸齒的上斜角大于下斜角。

根據本實用新型的汽車換擋板組件，取消了金屬彈簧卡子，借助于面板裝飾環上的齒形條與卡口上的凸齒的直接卡接，實現面板裝飾環與換擋面板的裝配，由于卡口與換擋面板可以一體注塑形成，而齒形條和卡口可以是由帶自潤滑功能的工程塑料注塑而成，因而當齒形條插入或拔出卡口時，不會因干摩擦而產生異響，避免了由于金屬彈簧片振動導致的換擋異響。另外，卡口下方空間沒有封閉，大大增加了齒形條的插入范圍，使得面板裝飾環的高度調節范圍增大，提高了該汽車換擋板組件的通用性。

另外，本實用新型還提供了一種汽車換擋器總成，其包括上述的汽車換擋板組件。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例提供的汽車換擋器總成的結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例提供的汽車換擋板組件的裝配圖；

圖3是圖2的分解圖；

圖4是圖2沿A-A方向的局部剖視放大圖；

圖5是本實用新型另一實施例提供的汽車換擋板組件的裝配圖；

圖6是圖5的分解圖；

圖7是圖5沿B-B方向的局部剖視放大圖；

圖8是本實用新型另一實施例提供的汽車換擋板組件的裝配圖；

圖9是圖8的分解圖；

圖10是圖8沿C-C方向的局部剖視放大圖；

圖11是本實用新型一實施例提供的汽車換擋板組件其凸齒與齒條的卡接示意圖；

圖12是本實用新型一實施例提供的汽車換擋板組件其凸齒與齒條卡接時的受力分析示意圖。

說明書附圖中的附圖標記如下：