[實用新型]車胎傳感器組件中的接線端子

有效

• 申請號: 201420140495.3
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203883224U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 蔣喜林;羅淑芳;黃秋雷;楊浩凱
• 申請（專利權）人: 溫州深極電子科技有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉到一種具有防水、透氣功能的車胎傳感器組件中的接線端子。

背景技術

傳統車胎傳感器組件中的接線端子包括端子殼體和固定在端子殼體上的導體，端子殼體由端子板和端子筒構成，與組件組裝后會形成一個封閉的腔室，由于汽車在行車過程中會散發熱量，因而導致組件腔室內的氣體受熱膨脹，腔室無法及時散熱而爆裂，從而使車子存在安全隱患，也給駕駛人員在行車過程中帶來不必要的麻煩甚至是人身安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種車胎傳感器組件中的接線端子，既能防水又能透氣，科學合理，安全可靠。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案為：

一種車胎傳感器組件中的接線端子，包括端子殼體和固定在端子殼體上的導體，該端子殼體上設有透氣孔，透氣孔內嵌設有防水透氣塞。

用防水透氣塞使本實用新型與組件組裝后形成的腔室既能防水又能透氣，車胎傳感器組件與端子殼體之間形成的腔室內，氣體可以及時通過透氣孔得以散發，避免了組件腔室內的氣體因汽車在行車過程中受熱膨脹，腔室無法及時散熱而爆裂的情況，提高了車胎傳感器組件中的接線端子的耐用性與安全性，同時也增強了車子整體的安全系數，以及駕駛人員的人生安全。

防水透氣塞的一端設有防水透氣膜，且該端構成封閉端，封閉端與透氣孔的開口相吻合。

防水透氣膜在整個組件中起到了散熱的功能，解決了組件腔室內的氣體因汽車在行車過程中受熱膨脹，腔室無法及時散熱而爆裂的問題，并且在透氣的同時具有防水功能。

??防水透氣塞為中空型的圓柱體，防水透氣塞與端子殼體接觸的部分為外表面，且外表面上有環形凹槽。

基于起到更好的防水效果，所以防水透氣塞的外表面采用環形凹槽，可以進行多層隔水，讓防水效果達到更佳。

防水透氣塞采用橡膠材料構成。

基于橡膠材料彈性、耐磨性和密封性好，耐老化且成本低的優點，所以防水透氣塞的材料選用橡膠。

端子殼體主要由端子板和端子筒一體構成，透氣孔置于端子板上，端子筒內設有導體，導體延伸出端子板構成彎折狀結構。

端子板在組件中起到一個蓋子并連接的作用，端子筒則用來保護內部導體，端子筒內的導體起到連接線路的作用。

本產品的有益效果是：不僅設計結構緊湊，科學合理，而且安全可靠，更便于汽車連接領域的裝配，具有很高的推廣應用價值。下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型車胎傳感器組件中的接線端子實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型車胎傳感器組件中的接線端子實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型車胎傳感器組件中的接線端子里的防水透氣塞實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型車胎傳感器組件中的接線端子里的防水透氣塞實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4對本實用新型車胎傳感器組件中的接線端子的實施例做進一步說明。

車胎傳感器組件中的接線端子，包括端子殼體5和固定在端子殼體5上的導體1，該端子殼體5包括端子板5.1和端子筒5.2，且端子板5.1上設有透氣孔5.3。防水透氣塞2一端設有防水透氣膜3，將防水透氣塞2一端封閉，有防水透氣膜3的一端可以將端子殼體5上的透氣孔5.3封閉。用設有防水透氣膜3的車胎傳感器組件中的接線端子與組件組裝后形成的腔室既能透氣又能防水，避免了組件腔室內氣體在汽車行車過程中受熱膨脹，腔室無法及時散熱而導致爆裂的情況。防水透氣塞2為中空型的圓柱體，且表面有環形凹槽4，基于起到更好的防水效果，所以防水透氣塞2與端子殼體5接觸的部分采用環形凹槽4，可以進行多次隔水，讓防水效果達到更佳，并且拿取方便。本產品不僅設計結構緊湊，科學合理，而且安全可靠，更便于汽車連接領域的裝配，具有很高的推廣應用價值。

?以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，再不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領與普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形、改進等同替換均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍之內。