[實用新型]一種散熱器

有效

• 申請號: 201420140434.7
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203925730U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 常愛軍;連二超
• 申請（專利權）人: 保定匯智達汽車散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種散熱器。

背景技術

汽車在運行過程中，會產生大量的熱能，汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，通過散熱器扁管內部的冷卻液在內部循環以及外部風扇運轉形成的強制對流換熱，帶走大量的熱能，使發動機在常見的工況下都能夠進行正常工作，防止發動機的過冷或者過熱，由此可見，散熱器主要是對汽車發動機液體進行冷卻，它是汽車熱交換器的核心部件，其中芯體又是散熱器的核心部件。

汽車在行駛的過程中，無可避免會產生振動，由于散熱器安裝位置導致最外側的振動最為強烈，從而使最外兩側這三排冷卻管受到的剪切力最大。最外兩側這三排管受到過大的剪切力容易產生裂紋失效。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種散熱器，用以解決上述技術問題。

為此，本實用新型提供了如下技術方案。

一種散熱器，包括有支撐板、主片、冷卻管以及散熱帶，所述支撐板與所述主片形成框體結構的散熱器主體，所述散熱器主體內間隔設置有所述散熱帶，相鄰的兩個所述散熱帶之間設置有所述冷卻管，

所述冷卻管包括有實心冷卻管和空心冷卻管；

全部的所述散熱帶之間具有的間隙中，至少有三個靠近所述支撐板的間隙內設置有所述實心冷卻管，其余的所述支撐板的間隙內設置有所述空心冷卻管。

優選地，所述實心冷卻管兩側的所述散熱帶為帶覆層的覆層散熱帶。

優選地，所述實心冷卻管為3003鋁合金實心管材。

優選地，所述空心冷卻管為4343/3003/7072鋁合金空心管材。

優選地，所述散熱帶為3003鋁合金散熱帶。

優選地，所述覆層散熱帶為4343/3003/7072鋁合金覆層散熱帶。

本實用新型提供了一種散熱器，包括有支撐板、主片、冷卻管以及散熱帶，所述支撐板與所述主片形成框體結構的散熱器主體，所述散熱器主體內間隔設置有所述散熱帶，相鄰的兩個所述散熱帶之間設置有所述冷卻管，所述冷卻管包括有實心冷卻管和空心冷卻管；全部的所述散熱帶之間具有的間隙中，至少有三個靠近所述支撐板的間隙內設置有所述實心冷卻管，其余的所述支撐板的間隙內設置有所述空心冷卻管。

在上述結構設計中，本實用新型對現有技術中的散熱器內部安裝的冷卻管進行優化設計，將散熱器主體內靠近支撐板的三排空心冷卻管換成實心冷卻管，由于實心冷卻管相比于空心冷卻管的抗剪切能力增加，從而極大程度地增加了外側冷卻管的承受能力，緩解應力集中問題，降低冷卻管爆裂等問題的產生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種實施例中散熱器的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種實施例中散熱器的俯視圖；

圖3為本實用新型一種實施例中實心冷卻管的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種實施例中空心冷卻管的結構示意圖；

圖1至圖4中部件名稱與附圖標記的對應關系為：

實心冷卻管1、覆層散熱帶2、空心冷卻管3、主片4、支撐板5、散熱帶6。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖4，其中，圖1為本實用新型一種實施例中散熱器的結構示意圖；圖2為本實用新型一種實施例中散熱器的俯視圖；圖3為本實用新型一種實施例中實心冷卻管的結構示意圖；圖4為本實用新型一種實施例中空心冷卻管的結構示意圖。

本實用新型提供了一種散熱器，包括有支撐板5、主片4、冷卻管以及散熱帶6，支撐板5與主片4形成框體結構的散熱器主體，散熱器主體內間隔設置有散熱帶6，相鄰的兩個散熱帶6之間設置有冷卻管，冷卻管包括有實心冷卻管1和空心冷卻管3；全部的散熱帶6之間具有的間隙中，至少有三個靠近支撐板5的間隙內設置有實心冷卻管1，其余的支撐板5的間隙內設置有空心冷卻管3。