[實用新型]一種汽車散熱器

有效

• 申請號: 201420140433.2
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203756309U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 常愛軍;連二超
• 申請（專利權）人: 保定匯智達汽車散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，通過汽車散熱器扁管內部的冷卻液在內部循環以及外部風扇運轉形成的強制對流換熱，帶走大量的熱能，使發動機在常見的工況下都能夠進行正常工作，防止發動機的過冷或者過熱。目前，傳統汽車散熱器大都采用管帶式結構，冷卻管的規格與形式是統一的，這種結構由于應力集中等現象的存在，兩側冷卻管抵抗應力的強度不夠，機械性能差，導致在汽車散熱器兩側邊緣的冷卻管容易產生滲漏或爆管現象，降低了汽車散熱器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車散熱器，用以解決上述技術問題。

為此，本實用新型提供了如下技術方案。

一種汽車散熱器，包括有汽車散熱器主體，所述汽車散熱器主體上設置有口琴管，

所述口琴管包括有管壁，所述管壁形成兩端開放的管狀結構，所述管壁形成有管壁腔，于所述管壁腔內設置有多個相互平行的隔板，所述隔板間間隔設置；

于所述管壁的外側設置有管壁加厚層，所述管壁加厚層包裹于所述管壁的外側，并與所述管壁形成一體式結構。

優選地，所述口琴管的外側設置有帶覆層的覆層散熱帶。

優選地，本實用新型還包括有冷卻管；

所述汽車散熱器主體包括有主片和支撐板，所述支撐板相對設置，所述主片設置于所述支撐板的兩端并與所述支撐板形成框體結構；

所述口琴管包括有多個，全部的所述口琴管均分成兩組并分別設置于靠近所述支撐板的位置上；

兩組所述口琴管之間設置有所述冷卻管。

優選地，本實用新型還包括有散熱帶；

所述冷卻管包括有多個，全部的所述冷卻管之間間隔設置，相鄰的兩個所述冷卻管之間設置有所述散熱帶。

優選地，所述口琴管為1100鋁合金口琴管。

優選地，所述冷卻管為4343／3003／7072鋁合金空心管材。

優選地，所述散熱帶為3003鋁合金散熱帶。

優選地，所述覆層散熱帶為4343／3003／4343鋁合金覆層散熱帶。

本實用新型提供了一種汽車散熱器，包括有汽車散熱器主體，汽車散熱器主體上設置有口琴管，口琴管包括有管壁，管壁形成兩端開放的管狀結構，管壁形成有管壁腔，于管壁腔內設置有多個相互平行的隔板，隔板間間隔設置；于管壁的外側設置有管壁加厚層，管壁加厚層包裹于管壁的外側，并與管壁形成一體式結構。

在上述結構設計中，本實用新型提供的汽車散熱器中包括有口琴管，并且，還特別提供了管壁加厚層。管壁加厚層的制造材料與口琴管的管壁制造材料相同。在生產制造時，管壁加厚層包裹于管壁的外側，通過氣體保護釬焊技術形成一體式結構設計。在本實用新型的其他實施方式中，還可以直接將管壁加厚，形成加厚管壁。

通過上述結構設計，該改進在不影響總成外觀結構和汽車散熱器安裝的前提下，提高了汽車散熱器的機械性能，增強了汽車散熱器的強度，有效地緩解了汽車散熱器兩側爆管及管裂問題的發生，延長了汽車散熱器的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種實施例中汽車散熱器的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種實施例中汽車散熱器的俯視圖；

圖3為本實用新型一種實施例中口琴管的結構示意圖；

圖1至圖3中部件名稱與附圖標記的對應關系為：

口琴管1、覆層散熱帶2、冷卻管3、主片4、支撐板5、

散熱帶6。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖3，其中，圖1為本實用新型一種實施例中汽車散熱器的結構示意圖；圖2為本實用新型一種實施例中汽車散熱器的俯視圖；圖3為本實用新型一種實施例中口琴管的結構示意圖。