[實用新型]一種車身控制器固定支架

有效

• 申請號: 201420140303.9
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203753056U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 孫濤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體是指一種車身控制器固定支架。

背景技術

隨著整車功能的增加，車身控制器集成的功能越來越多，其在整車上的作用也越來越重要。傳統的車身控制器及安裝方式，一般安裝在儀表臺中間管梁附近，后期的拆卸及維護需要拆除儀表臺，存在諸多不便。同時車身控制器的工作環境與其安裝位置的選取直接相關，其安裝位置的選取需遵循以下原則：

1）車身控制器的裝配位置應保持足夠的通風，防止周圍零件的釋放熱量向車身控制器傳導散熱；

2）車身控制器本身在駕駛室內的裝配位置應牢固可靠，不得有松動現象，同時，為了保護車身控制器在整車裝配時既便于裝配又不易被破壞，車身控制器應與駕駛室內的其他零部件應保持足夠的空間；

3）車身控制器應避免暴露在非常骯臟和潮濕或易造成進水或水滴易飛濺到的地方，其外殼必須與整車接地（搭鐵）保持電氣上的優良接地。

現傳統的車身控制器通過3點固定，安裝在儀表臺中間管梁附近。此種固定方式，不僅要求在整車布置時要為支架及車身控制器預留一定的空間，同時也不利于車身控制器的安裝、拆卸及維護。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車身控制器固定支架，解決了車身控制器在駕駛員左側汽車A柱附近的固定問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種車身控制器固定支架，包括有支架本體，所述支架本體為近方形結構，其中支架本體底部的兩個角部均設置有延伸部，其中一個延伸部I沿支架本體向下方延伸，另一個延伸部II向支架本體的左側延伸；所述兩個延伸部均彎折與支架本體成夾角，延伸部I的端部設置有L型的彎折，在L型的彎折的端部設置有固定孔，延伸部II的端部設置有與延伸部垂直的凸出，在凸出部位上設置有固定孔；

所述本體的上邊設置有一L型延伸結構，所述L型延伸結構自支架本體處彎折，其彎折方向與支架本體底部的延伸部方向相同；L型延伸結構的平面與支架本體平行，在L型延伸結構上設置有凸焊螺柱；

所述支架本體上設置有安裝孔。

所述設置于L型的彎折的端部的固定孔為開口孔。

所述延伸部I與支架本體的兩個角大于90度。

所述支架本體上的安裝孔至少為六個。

所述支架本體上的每個安裝孔的一個表面設置有預埋螺母。

所述延伸部I上還設置有線束固定孔。

所述支架本體上設置有減重孔。

所述延伸部I、延伸部II及L型延伸結構上均設置有加強筋。

本實用新型的有益效果是：

該支架可以滿足高低端不同尺寸的車身控制器安裝及固定；該支架安裝后，便于拆卸及維護。該支架分體式結構設計合理，結構簡單，更換操作方便，同時其加強筋及肋結構確保了支架安裝結實、牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型車身控制器固定支架的正視圖；

圖2為本實用新型車身控制器固定支架的后視圖；

圖3為本實用新型車身控制器固定支架的等軸視圖；

圖4為本實用新型車身控制器固定支架裝配示意圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

在本申請中所提到的下方是指面對本支架時，位于圖紙下方向為向下，位于左手方向的為左側。而且本申請中所指的方向是相對的。

如圖1至圖3所示，一種車身控制器固定支架，安裝在汽車左側A柱附近；包括有支架本體1，所述支架本體為近方形結構，其中支架本體底部的兩個角部均設置有延伸部，其中一個延伸部I101沿支架本體向下方延伸，另一個延伸部II102向支架本體的左側延伸；所述兩個延伸部均彎折與支架本體成夾角，延伸部I的端部設置有L型的彎折104，在L型的彎折104的端部設置有固定孔I3，延伸部II的端部設置有與延伸部垂直的凸出，在凸出部位上設置有固定孔II4。

所述本體的上邊設置有一L型延伸結構103，所述L型延伸結構自支架本體處彎折，其彎折方向與支架本體底部的延伸部方向相同；L型延伸結構的平面與支架本體平行，在L型延伸結構上設置有凸焊螺栓2；

所述支架本體上設置有至少為六個安裝孔（5，6，7，8，9，10）。所述固定孔均為Φ7mm的圓孔，同時在支架另一面上每個孔處都預埋了螺母，車身控制器通過M6的螺栓直接安裝在所述預埋螺母上。