[實用新型]低噪聲皮帶輪

有效

• 申請號: 201420140240.7
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203847664U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 王洪軍
• 申請（專利權）人: 浙江宏亮汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件設備技術領域，尤其是涉及一種低噪聲皮帶輪。

背景技術

皮帶輪是一種重要的傳動裝置，屬于盤轂類零件，皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。現有的皮帶輪主要由輪體與軸套組成，即通過焊接方式實現輪體與軸套相連，該種結構存在諸多不足，例如，強度低，焊接處易斷裂從而導致軸套與輪體分離，輪體或軸套損壞時需整體更換，除此之外皮帶輪在高速轉動時還存在：噪聲大，易產生磨損現象。

為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種皮帶輪和發動機組件[申請號：201020188687.3]，包括輪轂,其中,所述皮帶輪還包括吸聲層和隔聲層,所述吸聲層和所述隔聲層分別在所述輪轂的沿軸向相對的兩側延伸。本實用新型還提供一種振動噪聲較低的發動機組件,包括曲軸和發動機皮帶輪,所述曲軸的前端穿過所述發動機皮帶輪的輪轂固定,其中,所述發動機皮帶輪為本實用新型的皮帶輪。

上述方案在一定程度上解決了現有的皮帶輪噪聲大的問題，但是該方案依然存在著：結構復雜，連接不夠牢固，安裝復雜，穩定性差，易產生打滑，易產生磨損等問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單合理，噪聲小，不易產生打滑的低噪聲皮帶輪。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本低噪聲皮帶輪，包括周向設有皮帶槽且呈圓柱形的輪體，所述的皮帶槽底部為平面，所述的輪體的中心具有通孔，所述的輪體一側設有與輪體同軸設置的軸套，所述的軸套端部設有插設于通孔內的安裝筒體，在通孔內周向設有若干凸塊，所述的安裝筒體上軸向設有若干與凸塊相對應的限位槽且所述的凸塊卡接于限位槽內，其特征在于，所述的安裝筒體延伸至輪體外側，所述的輪體至少一側設有套接于安裝筒體上的擋圈，所述的擋圈周向側邊設有若干能將所述的皮帶槽槽口封閉且呈圓弧形的消聲罩，所述的消聲罩的邊緣向輪體側部彎折且所述的消聲罩邊緣通過螺栓與輪體相連，所述的軸套與安裝筒體之間形成限位臺階，且所述的擋圈抵靠設置在限位臺階上，所述的安裝筒體端部通過安裝結構設有能將所述的輪體與擋圈夾緊固定在安裝筒體上且呈圓筒狀的固定帽，在皮帶槽底部設有若干第一左傾凸起組與若干第二右傾凸起組，所述的第一左傾凸起組與第二右傾凸起組交錯均勻設置，所述的第一左傾凸起組包括若干設置在皮帶槽底部且向左傾斜設置的第一左傾凸起條，相鄰的兩個第一左傾凸起條之間形成第一槽體，所述的第一槽體內設有與第一左傾凸起條外表面齊平的第一減震體，所述的第二右傾凸起組包括若干設置在皮帶槽底部且向由傾斜設置的第二右傾凸起條，相鄰的兩個第二右傾凸起條之間形成第二槽體，所述的第二槽體內設有與第二右傾凸起條外表面齊平的第二減震體。該結構中，消聲罩能減少噪聲，通過第一減震體與第二減震體能進一步減少皮帶輪的噪聲，另外能防止皮帶打滑。

在上述的低噪聲皮帶輪中，所述的消聲罩的數量為兩個且對稱設置在擋圈的周向外圍，且所述的消聲罩與擋圈連為一體式結構。

在上述的低噪聲皮帶輪中，每一個第一左傾凸起組包括三個第一左傾凸起條；每一個第二右傾凸起組包括三個第二右傾凸起條，所述的第一左傾凸起條的高度與第二右傾凸起條的高度相等，且所述的第一左傾凸起條與靠近第一左傾凸起條的第二右傾凸起條呈八字形分布設置。

在上述的低噪聲皮帶輪中，所述的第一左傾凸起條的橫截面與第二右傾凸起條的橫截面均呈倒等腰梯形，且所述的第一減震體與第二減震體均由橡膠材料制成。使得皮帶不易磨損，提高了皮帶的使用壽命。

在上述的低噪聲皮帶輪中，所述的第一左傾凸起條與第二右傾凸起條均與輪體連為一體式結構。

在上述的低噪聲皮帶輪中，所述的安裝結構包括設置在安裝筒體端部的外螺紋，所述的固定帽內設有與外螺紋相匹配的內螺紋且所述的固定帽與安裝筒體螺紋相連。另外，這里的固定帽也可以直接套接在安裝筒體上。

在上述的低噪聲皮帶輪中，所述的固定帽與安裝筒體之間還設有鎖定結構。