[實用新型]高鐵電氣化鐵道接觸網用高強度棒形瓷絕緣子

有效

• 申請號: 201420139389.3
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203858937U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 顧亞利
• 申請（專利權）人: 湖南省醴陵市特種電瓷電器有限公司
• 主分類號: H01B17/00
• 分類號: H01B17/00;H01B17/38;H01B17/42
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

????本實用新型涉及一種絕緣子，特別是一種高鐵電氣化鐵道接觸網用高強度棒形瓷絕緣子。

背景技術

目前我國高鐵電氣化鐵路里程越來越多，而電氣化鐵道接觸網用棒形瓷絕緣子作為在電網上起支撐、絕緣作用，這對電氣化鐵道棒形瓷絕緣子的機械性能和電氣性能也提出了更高要求，在目前污穢條件嚴重的使用環境下容易出現污閃現象，原有結構的絕緣子僅僅采用壓板方式與腕臂連接，受到震動時容易滑動，以上現象影響高鐵行車安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在高速、污穢嚴重的環境下不容易出現污閃和滑動的高鐵電氣化鐵道接觸網用高強度棒形瓷絕緣子。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

高鐵電氣化鐵道接觸網用高強度棒形瓷絕緣子,包括：瓷件、上鋼帽和下鋼帽；所述瓷件為不可擊穿的實心瓷體；所述上鋼帽和下鋼帽設有圓形槽卡接在瓷件的兩端，并通過水泥膠合劑固定；所述上鋼帽與接觸腕臂通過壓板中間的螺栓緊固；所述瓷件的主體上設有大傘和小傘間隔分布排列的傘群結構，且傘群結構的兩端為大傘，所述大傘和小傘相互平行且其與瓷件的夾角為70-85度。

本實用新型中，所述上鋼帽和下鋼帽利用水泥膠合劑分別固定在瓷件的上下兩端，上鋼帽與按觸腕臂連接，連接方式為設置壓板進行緊固，并在壓板中間采用通螺栓方式固定，從而徹底解決帽口與腕臂連接用機車高速運動產生振動容易發生滑動的現象，大大提高了高鐵電氣化接觸網運行的安全性和可靠性。瓷件外形采用大小傘間斷分布排列，且瓷件兩端均設置為大傘，從而最大限度提高了產品的電氣間隙，從而提高了產品的防污性能，減少了接觸網發生污閃的現象。??

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖中：1-上鋼帽，2-下鋼帽，3-瓷件，4-水泥膠合劑，5-大傘，6-小傘。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，高鐵電氣化鐵道接觸網用高強度棒形瓷絕緣子,包括：?瓷件3、上鋼帽1和下鋼帽2；所述瓷件3為不可擊穿的實心瓷體；所述上鋼帽1和下鋼帽2設有圓形槽卡接在瓷件3的兩端，并通過水泥膠合劑4固定；所述瓷件3的主體上設有大傘5和小傘6間隔分布排列的傘群結構，且傘群結構的兩端為大傘5，所述大傘5和小傘6相互平行且其與瓷件的夾角為70-85度。

本實用新型的安裝方法：所述上鋼帽1和下鋼帽2利用水泥膠合劑4分別固定在瓷件3的上下兩端，所述上鋼帽1與按觸腕臂連接，連接方式為設置壓板進行緊固，并在壓板中間采用通螺栓方式固定將U型螺栓套與壓板通過六角螺母進行加固，與在二壓板中間加通螺栓穿過腕臂管加螺母緊固連接，從而徹底解決絕緣子與腕臂滑動現象。瓷件3的傘采用大、小傘間斷分布排列，且瓷件3上、下兩端均為大傘，使產品電氣間隙增大，保護爬距增加，從而極大地提高了產品的污穢耐受能力。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。?

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。