[實(shí)用新型]一種摩托車(chē)前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420138764.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203958439U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程豪;徐宗浩;李笑笑
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J15/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J15/00
• 代理公司: 北京鴻元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 王玉芝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)零部件的安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種摩托車(chē)前擋泥板的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車(chē)前擋泥板，是位于摩托車(chē)前輪后上方的用于擋泥的構(gòu)件，其外形為包圍前輪的弧形，安裝時(shí)固定在摩托車(chē)前叉減震器上，能夠?qū)⒛ν熊?chē)行駛時(shí)，附著在前輪表面的泥水擋住，防止泥土或雨水飛濺污染車(chē)身和乘騎人員，因此前擋泥板是摩托車(chē)很重要的配件。

傳統(tǒng)意義上的前擋泥板的安裝結(jié)構(gòu)，通常采用以下兩種方式，第一種為前擋泥板與擋泥支架連接，在通過(guò)支架與前叉減震器連接；第二種為前擋泥板安裝孔內(nèi)預(yù)先安裝工字型橡膠件，翻邊襯套安裝在橡膠件內(nèi)，然后與前叉減震器連接，以上兩種方式都需要提前在線(xiàn)下先將上述零件與前擋泥板裝配好后，才能在摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上與前叉減震器進(jìn)行裝配，上述兩種裝配方式不僅成本高而且裝配效率低，所需的零件多，管理繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種方便快捷的前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，在滿(mǎn)足前擋泥板強(qiáng)度的前提下，減少前擋泥板與前叉減震器連接過(guò)渡件，簡(jiǎn)化工藝裝配過(guò)程，降低產(chǎn)品成本，提高裝配效率。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

一種摩托車(chē)前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板，所述前擋泥板采用非均勻壁厚，前擋泥板與前叉減震器連接的周邊部分壁厚大于其他部分的壁厚，所述前擋泥板通過(guò)螺栓直接與前叉減震器連接。

優(yōu)選的，所述前擋泥板壁厚呈漸變趨勢(shì)，與前叉減震器連接的周邊部分的壁厚為4mm，其他部分的壁厚為2.5mm。

本實(shí)用新型所能達(dá)到的有益效果是：

通過(guò)采用漸變式壁厚的前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，在保證前擋泥板強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，取消了現(xiàn)有技術(shù)中前擋泥板通過(guò)過(guò)渡件與前叉減震器連接的方式，使前擋泥板能直接安裝在前叉減震器上，無(wú)需預(yù)先線(xiàn)下裝配，簡(jiǎn)化了工藝裝配過(guò)程，降低了產(chǎn)品成本，提高了裝配效率。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中其中一種前擋泥板安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中另外一種前擋泥板安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是前擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中A-A剖面圖；

附圖標(biāo)記

圖中1-前擋泥板??2-前叉減震器??3-螺栓

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，如圖3至圖5所示，一種摩托車(chē)前擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板1，所述前擋泥板1采用非均勻壁厚，前擋泥板1與前叉減震器2連接的周邊部分壁厚大于其他部分的壁厚，前擋泥板1通過(guò)螺栓3直接與前叉減震器2連接。

所述前擋泥板1的壁厚呈漸變趨勢(shì)，為保證前擋泥板1的強(qiáng)度，在前擋泥板1與前叉減震器2連接的周邊部分的壁厚設(shè)置為4mm，其他部分的壁厚按常規(guī)設(shè)置為2.5mm，使前擋泥板1內(nèi)壁形成一定的傾斜度，無(wú)需設(shè)置其他過(guò)渡件來(lái)加強(qiáng)前擋泥板1的強(qiáng)度，前擋泥板1直接通過(guò)螺栓3與前叉減震器2連接。

采用本結(jié)構(gòu)后，能夠減少前擋泥板與前叉減震器之間的連接過(guò)渡件，使前擋泥板能直接安裝在前叉減震器上，無(wú)需預(yù)先線(xiàn)下裝配就可直接隨摩托車(chē)裝配線(xiàn)進(jìn)行裝配，簡(jiǎn)化了工藝裝配過(guò)程，降低了產(chǎn)品成本，提高了裝配效率。