[實用新型]利用液氮降溫的變壓器

有效

• 申請號: 201420138045.0
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203839163U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 葉仁富
• 申請（專利權）人: 浙江江山特種變壓器有限公司
• 主分類號: H01F27/10
• 分類號: H01F27/10
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 范琪美

技術領域

本實用新型涉及變壓器領域，尤其是涉及一種利用液氮降溫的變壓器。

背景技術

變壓器是利用電磁感應原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是鐵芯和繞設于鐵芯外的繞組，變壓器在運行中鐵芯和繞組中損耗轉化為熱量，引起各部位發熱，使溫度升高，為了降低變壓器的溫度，普遍采用的方法是將變壓器置于裝有變壓器油的油箱中，通過變壓器油來吸收變壓器運行時發出的熱量，從而降低變壓器的溫度；可變壓器油因吸收變壓器的熱量而溫度升高，而變壓器油在箱體中難以將熱量散發出去，還是無法解決變壓器發熱的問題。

為了降低變壓器油的溫度，目前多采用水循環散熱，另外加設一降溫箱，即將油箱內的變壓器油通過管道穿入降溫箱內進行降溫，然后在流回油箱內，或者是將降溫箱內的水通過管道穿入變壓器油箱內進行降溫；此兩種降溫裝置均通過水進行降溫，水本身的溫度就在0°以上，其溫度不夠低，作為降溫的介質，其降溫效果差，且降溫的速度也慢，容易導致變壓器油無法及時散熱而燒壞變壓器。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種散熱速度快，散熱效果好的利用液氮降溫的變壓器。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種利用液氮降溫的變壓器，包括油箱，所述油箱內設有鐵芯和繞設于鐵芯外的繞組，還包括氮箱，氮箱內形成一氮室，氮室下部為液氮層，氮室上部為氣氮層；氮室上部設有氣氮輸入管，氮室下部設有液氮輸出管，所述油箱內設有傳感器和降溫管，降溫管兩端分別與液氮輸出管和氣氮輸入管連接，液氮輸出管和氣氮輸入出管上均設有電磁閥，液氮輸出管與降溫管之間設有循環泵；氮箱上設有降溫還原裝置，降溫還原裝置包括與氣氮層連通的氣氮進管，該氣氮進管連接壓縮機，壓縮機連接冷凝管，冷凝管與節流閥連接，節流閥與液氮排管一端連接，液氮排管另一端通入液氮層；所述傳感器、電磁閥及降溫還原裝置均與一控制器電連接；所述降溫管沿油箱側壁一圈設置，降溫管在油箱頂壁和底壁之間呈連續U形結構，降溫管的兩側分別靠近油箱的頂壁和底部。

作為優選，所述降溫管與所述氣氮輸入管之間連接一泄壓閥；該泄壓閥與一控制器電連接。

作為優選，所述油箱側壁設有豎直的長凹槽，降溫管部分U形結構位于長凹槽內。

作為優選，所述氮室位于氮箱下部，氮箱上部形成容納所述控制器和所述降溫還原裝置的安置室。

作為優選，所述油箱的頂壁為可拆卸的蓋板，所述傳感器設于蓋板下表面。

所述變壓器設置了控制器，能實現操作的自動化，合理控制降溫循環和液氮再生的過程，該結構的降溫管增加了液氮與變壓器油的接觸面積，進而增大了對變壓器油的吸熱面積，延長了液氮和氣氮在油箱中的停留時間，不僅進而加快變壓器油的散熱速度，而且還充分對低溫氣氮進行利用。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：該設置能快速對變壓器油進行降溫，且降溫效果好，避免變壓器因溫度過高為燒壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，一種利用液氮降溫的變壓器，包括裝有變壓器油的油箱1和與油箱1連接的氮箱2，所述油箱1頂壁為可拆卸的蓋板12，該蓋板12通過螺栓進行固定，所述油箱1內設有鐵芯和繞設于鐵芯外的繞組，所述油箱的蓋板12下表面中心位置設有傳感器6，且將傳感器設于蓋板12下表面中心位置，方便安裝和拆卸，同時該位置便于檢測變壓器油的溫度；所述氮箱2上部和下部之間通過阻隔板分隔開，所述氮箱2上部形成安置室24，該安置室24用于容納控制器8和降溫還原裝置4，氮箱2內下部形成氮室23，氮室23內裝有液氮和氣氮，將氮箱2設置成氮室23和安置室24，便于管理，同時避免將控制器和降溫裝置暴露在外，受到環境的影響。