[實用新型]設置火情報警的電動車防盜系統

有效

• 申請號: 201420137630.9
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204095962U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 溫瑭瑋;陳清付;柏松
• 申請（專利權）人: 廣東高標電子科技有限公司
• 主分類號: B62H5/20
• 分類號: B62H5/20;G08B17/06
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 周詳

技術領域

本實用新型涉及電動車防盜技術領域，尤其是指設置火情報警的電動車防盜系統。

背景技術

隨著新能源的發展和人們生活水平的提高，電動車越來越多的走進人們的生活。比自行車省力、比公交車方便、比小轎車靈活，且騎電動車無需考駕照，基本上不受年齡限制，加上電動車價格不高，因此深受大眾的青睞而成為人們主要的代步工具。但自電動車迅速發展以來，電動車因電池發熱等事件引發的起火事件依然此起彼伏，都不同程度上造成了一定的財產損失及不良影響，如果在發熱過程中提前獲得報警，可以避免更多的電動車起火事件的發生。電動車報警一般只有電動車防盜系統在盜車情況下進行報警，而目前一般電動車未設置過熱報警裝置。

實用新型內容

本實用新型在于針對目前電動車過熱引發起火隱患存在的不足，而提供解決以上問題的設置火情報警的電動車防盜系統。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

設置火情報警的電動車防盜系統，所述電動車防盜系統包括防盜控制模塊連接的防盜信號采集模塊、報警模塊，其特征在于，所述防盜控制模塊還連接一溫度檢測模塊。

較佳的，所述報警模塊為喇叭報警模塊。

較佳的，所述防盜控制模塊還連接一遙控接收模塊。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的設置火情報警的電動車防盜系統，所述電動車防盜系統包括防盜控制模塊連接的防盜信號采集模塊、報警模塊，所述防盜控制模塊還連接一溫度檢測模塊；在電動車中將溫度檢測模塊設置在易發熱起火的內部，當溫度檢測模塊檢測到電動車的位置溫度并適時將信息傳遞到防盜控制模塊，防盜控制模塊電動車車體內部溫度過高可能會發生自燃時，防盜控制模塊便控制報警模塊發出火災報警，提醒當事人及時處理；可以避免更多的電動車起火事件的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖

圖2為本實用新型一實施例中防盜控制模塊連接的報警模塊以及溫度檢測模塊的電路圖

具體實施方式

下面結合附圖1-2對本實用新型作進一步闡述：

設置火情報警的電動車防盜系統，所述電動車防盜系統包括防盜控制模塊1連接的防盜信號采集模塊2、報警模塊3，防盜控制模塊1還連接一溫度檢測模塊4。

報警模塊3可以設置成多種形式，如閃爍的燈光報警、喇叭報警、短信提示報警等等，本實施例中，報警模塊采用常用的喇叭報警模塊。

為了接收控制指令，防盜控制模塊1還連接一遙控接收模塊5，以便接收用戶發送的狀態控制指令。

在圖2所示為本實用新型的實施例之一的部分電路圖，防盜控制模塊中防盜IC芯片引腳P4.2實時檢測溫度檢測模塊中的熱敏電阻NTC兩端的電壓，設計正常的電壓范圍為2V～3.3V。

當電動車車體內部發發熱會引發自燃時，熱敏電阻NTC的阻值將減小，此時其兩端電壓將低于2V，當防盜IC檢測P4.2低于2V時，便立即控制引腳P1.1發送喇叭信號給喇叭報警模塊，從而發出警報聲以達到火災報警目的。

本實用新型的設置火情報警的電動車防盜系統，所述電動車防盜系統包括防盜控制模塊連接的防盜信號采集模塊、報警模塊，所述防盜控制模塊還連接一溫度檢測模塊；電動車發生火災的原因有很多，或線路老化絕緣層破損造成短路、或使用劣質電池發生故障、或大功率線連接器松動打火所致，其發生自燃的位置多數都在電動車車體內部；因此將溫度檢測模塊設置在易發熱起火的內部，當溫度檢測模塊檢測到電動車的位置溫度并適時將信息傳遞到防盜控制模塊，防盜控制模塊電動車車體內部溫度過高可能會發生自燃時，防盜控制模塊便控制報警模塊發出火災報警，提醒當事人及時處理；可以避免更多的電動車起火事件的發生，在一定程度上增加了電動車使用的安全性。

以上所述實施例，只是本實用新型的較佳實例，并非來限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本實用新型專利申請范圍內。