[實用新型]車輛用門的框架模制件

有效

• 申請號: 201420137537.8
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203780451U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 河野昌典;土田和也;森峻司
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B60J5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;王雪

技術領域

本公開總體上涉及一種車輛用門的框架模制件。

背景技術

車門主要包括門板和門框，門板打開和關閉形成于車身處的開口部，門框組裝在門板的上部部分上。在門板與門框之間形成有窗開口。JP2009-132240A公開了一種框架模制件，該框架模制件組裝在窗開口的角部上，也就是說，組裝在門板與門框之間的相交部分上。框架模制件設置成從門板的上邊緣處的門框附近的端部部分朝向門框延伸，并且框架模制件形成為沿著門框向上彎曲。框架模制件通過鉚釘固定至門框。另外，裝飾帶模制件組裝在窗開口的下邊緣部分上，也就是說，組裝在門板的上邊緣上。裝飾帶模制件的一個端部部分連接至框架模制件的端部部分。例如，如在JP2012-96720A中所公開的，框架模制件經由連接構件連接至裝飾帶模制件。框架模制件通過雙面膠帶附接至連接構件。

門框基本上焊接至門板。因此，在用于安裝框架模制件的位置基準設置于門框處的情況下，框架模制件相對于門板的位置精度受到門框相對于門板的組裝位置的精度的影響。另一方面，裝飾帶模制件安裝至門板。也就是說，用于安裝框架模制件的位置基準設置于門框處而用于安裝裝飾帶模制件的位置基準設置于門板處。因此，在門框相對于門板的組裝位置的精度較低的情況下，可能在框架模制件與裝飾帶模制件之間的邊界部分處形成臺階或間隙，這可能導致低品質的外觀。

實用新型內容

因此，需要一種不易受上述缺陷影響的車輛用門的框架模制件。

根據本公開的一方面，提出一種框架模制件，該框架模制件構造成組裝在形成于車輛用門的門板與門框之間的相交部分處的窗開口的角部上，窗開口形成在門板與門框之間，門板打開和關閉形成于車身處的開口部分，門框組裝在門板的上端部部分上，框架模制件包括本體構件和支撐構件，本體構件包括第一模制部和第二模制部，第一模制部形成為沿著設置于角部的內周緣部分處的第一部分延伸，第二模制部形成為沿著設置于角部的內周緣部分處的第二部分延伸，第一部分定位在門板附近并且第二部分定位在門框附近，第一模制部與第二模制部彼此一體地形成；支撐構件形成為沿著角部的內周緣的第一部分延伸并且構造成固定至門板，第一模制部組裝在支撐構件上，并且支撐構件包括定位部，該定位部確定本體構件相對于門板的位置。

利用相同結構，在本實用新型的車輛用框架模制件安裝結構中，連接構件利用帶連接部通過焊接而與框架模制件結合。由此，能夠限制連接構件的固定位置相對于框架模制件的偏移。由此，能夠防止產生臺階且防止風噪音。另外，板卡合件和帶連接部一體地形成，并且帶連接部焊接于框架模制件，因此板卡合件也經由帶連接部牢固地與框架模制件結合。由此，能夠將框架模制件穩定地保持于車的門板。

本實用新型的第二主題解決方案構造成由樹脂材料形成所述板卡合件，由金屬材料形成所述帶連接部，所述板卡合件與所述帶連接部利用插入件一體地形成。

利用相同結構起到與本實用新型的第一主題解決方案相同的作用效果。

本實用新型的第三主題解決方案中，所述連接構件構造成被形成框架構造的外形的外壁部和從所述外壁部的內周緣向車室內側延伸的內壁部夾持。

利用相同結構，由于板卡合件被框架模制件的外壁部和內壁部夾持，因此連接構件更加牢固地與框架模制件結合。由此，框架模制件能夠更可靠安穩地保持于門板。

本實用新型的第四主題解決方案中，所述連接構件構造成所述帶連接部經點焊焊接于所述內壁部。

利用相同結構，由于帶連接部是利用點焊焊接固定于框架模制件，因此能夠構造成在向帶連接部安裝帶模制件時連接構件較難相對于框架模制件偏移的結構。

附圖說明

通過下文中參照附圖而考慮的詳細說明，本公開的前述的和另外的特征和特性將變得更顯而易見，在附圖中：

圖1為車輛用門的側視圖，根據實施方式的框架模制件應用于該門；

圖2為框架模制件的分解立體圖；

圖3為從車室內側觀察的設置于框架模制件處的支撐構件的一部分的放大圖；

圖4為沿著圖3中的線IV-IV截取的截面圖；

圖5為沿著圖3中的線V-V截取的截面圖；

圖6為沿著圖3中的線VI-VI截取的截面圖；以及

圖7為沿著圖3中的線VII-VII截取的截面圖。

具體實施方式