[實用新型]柴油機排放脫硝前處理系統

有效

• 申請號: 201420137160.6
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203796445U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 宋鳳杰
• 申請（專利權）人: 宋鳳杰
• 主分類號: F02M25/028
• 分類號: F02M25/028
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機排放脫硝系統。

背景技術

能源和環境保護是人類面臨的兩大問題。研究開發新型代用燃料，已成為解決能源短缺和環境污染等問題的主要方法之一。

柴油機燃燒后生成HC、CO、NO、和碳煙/顆粒物等有害排放物。據北京環保局的測試，北京大氣中68%的NOx,76%的CO和88%的HC來自內燃機的尾氣排放。可見柴油機燃燒后尾氣排放對大氣污染的嚴重性。

傳統技術上采用后置處理裝置，即在內燃機排氣管處安裝氧化還原裝置來減少氮氧化物NOx的排放；使用乳化燃油也能達到目的，乳化燃油能改善燃燒狀況并減少氣缸內的混合其中的O2濃度，降低燃燒溫度和縮短高溫滯留時間，從而達到降低NOx排放的目的。但傳統技術存在以下不足，由于后置處理裝置體積龐大價格昂貴，從而造成使用安裝不便和運行成本高等缺點；而目前乳化油生產時使用油泵將油和水混合，由于沒有均質，混合后不是油包水狀態，油水在短時間內即分離，從而對機器部件造成腐蝕。

發明內容

?本實用新型所要解決的問題是克服現有技術的不足，提供一種在線產生穩定乳化油、提高燃油設備節油率、有效降低氮氧化物排放從而保護環境的柴油機排放脫硝前處理系統。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括控制裝置、加水裝置、燃油均質機以及供油裝置，所述加水裝置、所述燃油均質機和所述供油裝置均與所述控制裝置電連接，所述加水裝置的出水口和所述供油裝置的出油口均與所述燃油均質機的進油端口相連通。

所述加水裝置包括從前到后依次連通的水箱、高壓柱塞泵和單向噴射管，所述高壓柱塞泵與所述單向噴射管的連接管道上設有水流量傳感器，所述單向噴射管與所述燃油均質機相連通，所述供油裝置的出油口設有油流量傳感器，所述高壓柱塞泵、所述水流量傳感器和所述油流量傳感器均與所述控制裝置電連接。

所述水箱的進水口依次接有過濾器和電磁閥，所述水箱上裝有液位指示計和液位變送器，所述電磁閥、所述液位指示計和所述液位變送器均與所述控制裝置電連接。

所述單向噴射管包括止回閥、在所述止回閥出水口分出的兩條管道以及分別設在兩條管道上的電磁閥，所述單向噴射管的兩條管道分別與所述供油裝置的輸油管相連通，所述電磁閥與所述控制裝置電連接。

所述燃油均質機包括底座和設置在所述底座上的電機、通過磁性聯軸器與所述電機相連接的燃油均質裝置，所述燃油均質裝置包括前端蓋、轉子、定子、后端蓋、保護罩、階梯軸、進油口以及出油口，所述前端蓋、所述后端蓋分別與所述定子的兩端固定連接，所述進油口設置在所述前端蓋上，所述出油口設置在所述定子的側壁上，所述定子為帶有圓柱形內腔的殼體，所述定子固定連接于所述底座上，所述保護罩的兩端分別與所述電機和所述定子相連接且包罩于所述磁性聯軸器的外部，所述轉子固定連接于所述階梯軸上。

所述轉子位于所述定子的內腔的中部并將所述內腔分為前腔、后腔，所述進油口、所述出油口分別與所述前腔、所述后腔相連通，所述轉子的前端設置有凹槽，所述轉子前端的側壁上設置有與所述凹槽相連通的離心通孔，所述轉子的外周設有若干螺旋槽A和若干直槽A，所述定子的內腔設有若干螺旋槽B和若干直槽B，所述若干螺旋槽A、所述若干直槽A、所述若干螺旋槽B以及若干直槽B的走向均與所述轉子的軸向一致、深度由所述前腔側向所述后腔側逐漸變小，所述轉子的外徑由所述前腔側向所述后腔側逐漸變大，所述定子與所述螺旋槽B部分對應的內腔的內徑由所述前腔側向所述后腔側逐漸變小，所述前端蓋、所述后端蓋上均設有油孔，所述油孔分別與所述前腔、所述后腔相連通。

所述燃油均質裝置還包括摩擦環A、摩擦環B、滑動軸承，所述摩擦環A、所述摩擦環B均套設在所述階梯軸上且端面相滑動配合，所述滑動軸承套設在所述階梯軸上與其滑動配合且與所述后端蓋固定連接。

所述磁性聯軸器包括若干塊永磁體、隔離套、外磁轉子、內磁轉子，所述隔離套與所述后端蓋相密封固定連接，所述外磁轉子與所述電機的輸出軸相固定連接，所述內磁轉子與所述階梯軸的尾部相固定連接，若干塊所述永磁體成兩圈對應設置于所述隔離套的內、外側且分別與所述外磁轉子的內壁、所述內磁轉子的外壁相固定連接。

所述燃油均質機的進油端口設有溫度傳感器，所述燃油均質機的出油端口設有壓力傳感器，所述溫度傳感器和所述壓力傳感器均與所述控制裝置電連接。